Jet planovi II. Svjetskog rata, povijest stvaranja i primjene

Sve zemlje koje su aktivno sudjelovale u Drugom svjetskom ratu imale su pred sobom određenu rezervu za razvoj mlaznih zrakoplova. Tijekom rata, napori za stvaranje reaktivni borbeni zrakoplovi nisu prestali. Ali njihova postignuća blijede se u usporedbi s mjerilom u kojoj su proizvedeni Wehrmacht mlaznice iz Drugog svjetskog rata.

Predratni rezervat

Jet propulzija uvijek privlači pažnju oružanih snaga. Korištenje praškastih raketa seže u davna vremena. Pojava zrakoplova sposobnih za obavljanje kontroliranog leta odmah je dovela do želje da se kombinira ova inovacija s mogućnostima mlaznog potiska. Želja za pružanjem vojnih potencijala na naprednoj tehnološkoj razini bio je najsjajniji odraz znanstvene i tehnološke politike Reicha. Ograničenja koja je nametnula Versaillesov sporazum oduzele su Njemačku od petnaest godina evolucijskog poboljšanja vojne opreme i prisilila ih da traže revolucionarna rješenja. Stoga je odmah nakon Reichovog odbijanja vojnih ograničenja i stvaranja Luftwaffea, voditelj znanstvenih programa Richtofen 1934. godine imao zadatak stvoriti njemački mlazni zrakoplov Drugoga svjetskog rata. Do samog početka, samo su Britanci uspjeli napraviti tehnološki napredak, stvarajući prototip turbojet motora. Ali to nije zbog tehničkog promišljanja, već zbog upornosti izumitelja F. Whittle, koji je uložio svoje resurse u nju.

Prototipovi i uzorci

Izbijanje rata imalo je različite učinke na programe razvoja mlaznih zrakoplova. Britanci su, shvaćajući ranjivost na prijetnju zrakom, ozbiljno shvatili kako bi razvili novu vrstu borbenog zrakoplova. Na temelju motora Whittle u travnju 1941. testirali su prototip, iz kojeg su započeli britanski mlazovi Drugog svjetskog rata. Sovjetski savez, koji je imao slabu tehnološku bazu, izgubio je i evakurao dio industrije, provodio prilično spor rad sa motorima s raketom i malim snagama , koji su imali kognitivne interese. Amerikanci i Japanci, unatoč velikim mogućnostima, nisu uvelike napredovali s iste razine. Njihove mlazne avione Drugog svjetskog rata temelje se na inozemnim razvojima. Već na početku rata, Njemačka je nastavila stvarati leteće prototipove serijskih vozila i razvijati rad stvarnih borbenih zrakoplova. U proljeće 1941. Jet Henkel He-178, opremljen s dva turbojet motora HeS-8A, razvio je trak do šest stotina kilograma. U ljeto 1942. prva njemačka mlaza Drugog svjetskog rata, dvomotorni motor "Messerschmitt" Me-262, letio je kako bi pokazao izvrsno rukovanje i pouzdanost.

Prva serija

Prvi serijski mlazni zrakoplov Drugoga svjetskog rata, koji je stupio u službu, bili su Messerschmitt Me-262 i engleski gloster meteor. Postoji legenda da je kašnjenje u oslobađanju reaktivnog Messerschmitt povezano s Hitlerovim zamamnicima koji su ga htjeli vidjeti kao bombaša. Nakon što je započeo proizvodnju ovog stroja, 1944. godine Nijemci su proizveli više od 450 zrakoplova. Godine 1945. proizvodnja je iznosila oko 500 zrakoplova. Također, Nijemci su stavili u seriju i započeli masovnu proizvodnju He-162, koju zapovijed smatra zapovjedništvom za mobilizaciju Volkssturm. Treći tip mlažnjaka koji je sudjelovao u ratu bio je Arado Ar-234. Prije kraja rata, proizvele su 200 jedinica. Pad ljuljanja Britanaca bio je znatno slabiji. Cijela vojna serija "Gloucester" ograničena je na 210 automobila. Mlaznice iz Drugog svjetskog rata SAD-a i Japana razvijale su se na transferiranim tehnologijama Engleske i Njemačke i ograničavale se na eksperimentalne serije.

Borbena aplikacija

Samo su Nijemci uspjeli dobiti borbeno iskustvo u korištenju mlaznog zrakoplova. Njihovi avioni pokušali su riješiti zadatak obrane zemlje od neprijatelja koji je imao nadmoćnu superiornost u zraku. Engleski mlazni zrakoplovi Drugog svjetskog rata, iako su bili korišteni na teritoriju Njemačke i u obrani Engleske protiv njemačkih krstarih raketa, imali su samo nekoliko borbenih epizoda. Uglavnom su korišteni kao trening. Sovjetski savez nije imao vremena stvoriti mlazne avione Drugog svjetskog rata. SSSR aktivno razvija rezerve trofeja na temelju vlastitog bogatog vojnog iskustva.