Kako podesiti karburator Vaz?

Jedno od glavnih pitanja koja se tiču gotovo svih vlasnika automobila je pitanje ekonomije goriva vozila. U benzinskim motorima, glavnu ulogu u tome pripada u rasplinjač, naznačen time, da se gorivo pomiješan sa zrakom u pogodnom omjeru, čime se stvara zapaljivu smjesu. Kvalitativno sastava smjese ovisi rad motora, a time i njegovu učinkovitost. Zato je pitanje kako podesiti karburator, za mnoge vozače je vrlo važno.

Što se tiče serije automobila Vaz, tu je potrošnja goriva za modele kao što su 2105 i 2107 u prosjeku 7,5 litara tijekom vožnje izvan grada i oko 9.6 litara u gradskoj vožnji. Zahvaljujući ručnog podešavanja ukupnog protoka može se svesti na 0.4-0.5 litara, tako da svaki vozač bi bilo korisno znati kako to može biti učinjeno.

Evo kako podesiti karburator do optimalnog broja potrošnje goriva. Prije svega, to bi trebalo biti jasno da pojedinac prilagodba cjelokupnog sustava za doziranje treba provesti u ispravnom redoslijedu, jer se inače služi za podešavanje jednu komoru, druge postavke mogu se mijenjati. Da bi se to spriječilo, na početak primarne komore glavnog sustava doziranja, postupno smanjuje ulazni presjek (omotača dolazni smjesa), a zatim u praznom hodu i podešen na samom kraju ispitivanja karburator učinka kod velikih opterećenja s otvaranjem druge komore. Prema tome prilagodba karburator WHA značajno smanjiti potrošnju goriva i postići uštede.

Sposobnost da se smjesa podesi na primarne komore može se provesti, bilo zamjenom mlaznice za gorivo manjeg presjeka, ili povećanjem promjera dolaznog mlaza zraka. Prošle je napravio puno lakše, tako da je s njim i počinje podešavanje rasplinjača. Na automobile VAZ 2107 i 2105 je dovoljno da se poveća presjek protoka od 1,7 do 1.9-2 mm, koja je već obogatiti smjesu goriva. Nakon toga nastavite na podešavanje okretaja u praznom hodu, kao u pitanje kako podesiti karburator, velika ulogu ima potrošnju goriva u praznom hodu okretaja. Činjenica da ne postoji potreba da se postigne vrlo nemasnog omjer zraka i goriva kao minimalni rotacije osovine frekvencije, i razine način prijelaza na kojoj rub zaklopcem na ulaznom otvoru nalazi u neposrednoj blizini vias kroz koji se dovodi gorivo. Za prilagodbu broja okretaja koristi i posebno podešavanje vijak, kroz koji se postiže željeni sastav smjese goriva u prijelaznom način. Osim toga, prilagodba praznom hodu koristi kvantitativne i kvalitativne vijaka za namještanje, koji su već pripremljeni u skladu s vijkom za podešavanje.

Nakon prilagođen neaktivnosti i glavni sustav mjerenja, nastavite prilagoditi sekundarnu komoru, koja je potrebna za održavanje dobrih dinamičkih svojstava automobila. Sustav za točenje u sekundarnoj komori treba osigurati pripravak obogaćen smjese goriva, koji se nosi s opterećenjem na vozilu za velike brzine i pri visokim brzinama.

Da biste saznali kako podesiti karburator, možete dodatno učiti iz upute za uporabu modela Vaz automobila za koje želite napraviti prilagodbe. Međutim, glavni princip i redoslijed izvođenja svih operacija ostaju nepromijenjeni.

Dakle, sada znamo kako pravilno podesiti karburator i da to zahtijeva. U skladu s svim gore navedenim zahtjevima bilo koje vlasnik automobila može podesiti karburator na najekonomičniji rad.