Što mogu reći brzinu motora

Svaki automobil ima svoj jedinstveni zvuk motora. Čak i jedan te isti model s istom kilometražom zvuči drugačije. A to nije ni u ispušnoj cijevi i bez opterećenja, te u agregat. Glavna razlika - broj okretaja motora. Stvar je u tome da svaki agregat ima svoju trošenje, i koji diktiraju karakteristikama kao vožnju i prazan hod.

broj okretaja motora može biti puno za reći o svom stanju. Oni su vrijedan gledanja kao u praznom hodu, a tijekom srednje velikim opterećenjima, jer je jedini način da se utvrdi kako je „zdravo” jedinicu za napajanje. Ako se motor ne može funkcionirati u praznom hodu, postoji nekoliko razloga: različiti kompresije u cilindrima, slomljena prilagodba karburator ili pogrešno postavljen vrijeme paljenja. Ako se nakon provjere i izvršenje norme svih ovih parametara i dalje ne radi, trebali razmišljati o unutarnjim problemima koji su vjerojatno da će doći do trošenja od klipnih prstenova ili cilindara. Osim toga, to će biti popraćeno povećane neprozirnosti.

Velika brzina motora u praznom hodu može biti određen i nepravilno podešavanje rasplinjača, ali za ubrizgavanje jedinica isključena kao kvar, postoji svibanj biti kriv upravljačke jedinice. Ako svi iste sustav goriva rasplinjač, broj okretaja motora u praznom hodu su postavljeni pomoću vijak u praznom hodu ili dva vijka, kontroliranjem količine smjese dovodi u cilindre, kao i njegov sastav. Ovi vijci se zove „količina” i „kvaliteta”.

Osim toga, tu je kontakt. Bez obzira da li ili ne to se obratite, netočno vrijeme paljenja dovodi ne samo do povećanog trošenja mehanizma ručica, ali i povećane buke, zbog velike brzine. Oni mogu biti smanjene.

Brzina motora se može smanjiti pomicanjem paljenja ranije ili kasnije. To se provodi kada je motor topao ispravno podešena karburator. Također je vrijedno pamćenja visoki napon u distributeru za paljenje. To se radi tako što njegovo tijelo u smjeru rotacije trkač - kasnije, ili ako naprotiv, što je nekad bila.

Osim toga, treba obratiti pozornost na broj okretaja motora pri promjeni opterećenja. Ako jedinica je u stanju kretati automobil na 1000-1200 okretaja u minuti, što govori o njegovoj „duktilnosti”, jer to se koristi od strane cijelog momenta. Ako je maksimalni okretni moment prenosi se na sljedeću višu brzinu - po 1500, to je već pokazuje neke trošenje klipnjaču i klip.

Ako je prosječna brzina prilikom vožnje je 2000-3000, ali brzina u isto vrijeme je niska, to znači istu stvar. No, u ovom slučaju, problem ne može biti u jedinici. To može biti posljedica, a klizanje spojke. Možda već postoji mnogo drugih problema i kvarova, od kojih je uklanjanje ima svoju specifičnu karakter.

Dakle, potrebno je imati na umu da se motor okretaja - važan pokazatelj koji stalno treba pratiti i odmah tražiti uzrok njihove promjene.