Kako provjeriti toplinsku jaz klipnih prstenova: stručne savjete

Na motoru veći popravci često imaju pitanja o odabiru pravo toplinske jaz. Klipni prsten s prevelikim jaz u bravu i aksijalno raditi ispravno. No, još gore, ako je razlika premala je preuzeta. U tom slučaju, motor neće raditi za dugo vremena i nakon nekoliko tisuća kilometara ponovo zatražio na pregradi. Razgovarajmo o tome kako odabrati prave toplinske jaz klipni prstenovi i kako je, u stvari, bilo bi idealno da bude.

Pregled i koncepti

Klip se sastoji od tri prstena, od kojih svaki obavlja određenu funkciju. Gornja dva se koriste za održavanje kompresiju u motoru. Ako se pojave ili dostići kritičnu razinu trošenja i habanja, onda ispadne dinamičke karakteristike motora s unutarnjim izgaranjem, povećava potrošnju ulja i drugih problema. Donja prsten pod nazivom „Matične”. Iz naslova je jasno njegovo imenovanje za vrijeme rada postrojenja.

U rad motora s unutarnjim izgaranjem metalni dijelovi produžiti. Iz tog jednostavnog razloga, toplinska razlika klipnih prstenova je smanjen. Ako je prvobitno pokupila na pogrešan način, što je manje od dopuštenog, a zatim za postizanje radne temperature klipa motora izgrebati cilindar.

Što je toplinska razlika od klipnih prstenova WHA?

Prije nastavka izravno na slikama, treba napomenuti da je mjerenje jaza treba biti izvedena na negrijanim dijelovima. Kada je potrebno ovaj prsten se stavlja u cilindar. posebne sonde ili ploče koriste se za određivanje parametra. U većini slučajeva, dopuštena vrijednost jaza varira od 0,25 do 0,5 mm. No, ovisno o vrsti motora i njegove izmjene, ovi podaci mogu varirati, no preporuča se konzultirati prije ICE dokumentaciju.

Što je toplinska razlika klipnih prstenova treba biti na Vaz automobila? Za kompresioni prstenovi to bi trebao biti u rasponu od 0.25-0.4 mm, te za kontrolu prstenova nafte - 0.25-0.5 mm. Opet, ove brojke mogu biti malo drugačiji, tako da je potrebno da se usredotočite na određeni model motora.

tehnologija mjerenja performansi

Prva stvar za učiniti je da donese prsten na strani cilindra. Zatim je stavio u vanjskom dijelu predviđenom utora. Zatim ćete morati skup trake u kojoj se određuje razmak. Ako je prsten se stavlja direktno u cilindar, mjerenja treba provoditi odvojeno, jer je udaljenost između krajeva mogu se razlikovati.

Prva stvar za učiniti je da se klipni prsten u motorno ulje. Kao konačni poseban značaj ovdje nije kao u operaciji će gorjeti sve. Daljnji prsten pomiče uzduž stijenke cilindra. A to bi trebalo biti učinjeno samo u cilindru, u kojoj će se koristiti prsten u budućnosti. Posebno je prikladan za obavljanje ovog izračuna, ako je klip već je uklonjen. U slučaju nedavnog poteza dovoljno blokirati provrta prsten po 3-5 mm, otprilike na mjestu gdje će biti u motoru s unutarnjim izgaranjem za vrijeme rada. Nakon što smo koristiti skup proba (barovi), te dobiti potrebne vrijednosti. Koristite „priručnik” kada je pokupiti klirens klipnih prstenova. Dizel „Ford Escort„1,6, na primjer, treba imati razmak od 0.3-0.5 mm za gornji prsten kompresije i 0.2-0.45 mm za stabljiku.

Kompleks popravak CPG

Takozvani „kapitalka” Motor problema podrazumijeva potpunu cilindra klipa skupinu, jer je predmet u skladu s najvišim toplinskim opterećenjima tijekom rada. Prema tome, klipovi, kompresije i matičnih prstenovi su također izloženi povećanom trošenju. U nekim slučajevima, gdje je prsten još nije dostigla kritičnu nose ih ostaviti. Na većini modernih ICE razmakom od 1 mm već se smatra kritično, au ovom slučaju je potrebno zamijeniti prstenje. Dakle, kada je remont motora preporučljivo je promijeniti sve kolutove na klipovima, čak i ako su još uvijek stane. Moramo to 50 000 km opet rastaviti motor.

Također treba razumjeti da nije uvijek razmak za prvo i drugo kompresije prstenova je isti. Upečatljiv primjer je domaća teških strojeva. Na primjer, toplinska jaz klipnih prstenova „Kamaz” treba izgledati ovako:

• Prvi prsten kompresija - 0,20 do 0,40 mm (novo);
• drugi - 0,30-0,50 (novo);
• Matične 0,25 do 0,50 (novi).

U tom slučaju, dopuštena odjeće za sve vrste prstena ne bi trebala prelaziti 1 mm. Čak 0,9 mm, već može smatrati kritičnom. Iako je često bez rastavljanja CPG shvatio da prsten pitao za zamjenu.

Povećana potrošnja ulja

Većina modernih proizvođača automobila povećati klirens klipnih prstenova u njihovim motorima. Ako za neke vrste motora s unutarnjim izgaranjem je najvažnije za 1 mm, ali je novi motor iz „BDM” ili „audi” 12 mm - prazninu novi motor prstenje bez trčanja. Ovdje vam je potrebno da shvatite jednu važnu stvar.

Činjenica da je izgaranje smjese goriva i zraka nastaje plinove koji ulaze u utor klipa. U skladu s tim, oni počinju stvarati pritisak na unutarnjoj strani prstena, čime je suzbiti cilindar.

Zato, kada je motor s unutarnjim izgaranjem u praznom hodu i niske brzine Downforce nije tako velik kao kod visokih opterećenja. Razlog tome je što je količina plina u komori za izgaranje je značajno različita. Drugi dio kompresija prsten nosi struganje problem uklanjanja film iz cilindra. Ako se nosi, potrošnja maziva povećava s vremena na vrijeme, posebno u praznom hodu i niskom broju okretaja.

klipni prstenovi toplinska razmak VAZ-21.083

Domaće auto 2108, poznatiji kao „osam” ili „dlijeto”, može se pohvaliti izuzetno pouzdan motor. Iako je s dužnom pažnjom i trčanje puno. Međutim, ako je veliki popravci potrebno obratiti posebnu pozornost na toplinske jaz. Mnogi ljudi ne pridaju nikakvu važnost toga i ostaviti stari prsten. Ali ovaj remont neće donijeti očekivane rezultate, pogotovo ako je pregrada motor izveden zbog povećane potrošnje ulja.

Postoji nekoliko jedinstvenih značajki. Konkretno, maksimalni razmak u sve prstenovi - samo 0,15 mm. Tako je za nominalne 1. kompresiju 0,04-0,075 mm, drugi - 0,03-0,065 mm, a za STEM - 0,02-0,055 mm. To je vrlo potrebno da bi se postigla visoka preciznost. Najbolja opcija - dokučiti žljebovima i na klipne prstenove. Možete koristiti mikrometra i set sondi. Mjerenja na klipu mora biti izvedena na nekoliko mjesta oko oboda.

Nekoliko važnih nijansi

O tome kako ispraviti će se podići od toplinskog razmak od klipnih prstenova dizel motora ili benzina ovisi život cilindar-klip skupine i, u stvari, prstenje. Habanje zbog trenja prstenova cilindra dovodi do gubitka ne samo kompresija ali i geometrije. Uživajte u ovaj mali, jer za vraćanje uvjeti rada će trebati resurfacing, au najtežim slučajevima - nosio cilindar.

Ako radijalne trošenje prstena, a zatim je značajno pogoršanje u brtvljenje u komoru za izgaranje. To dovodi do pogoršanja dinamike motora i povećanu potrošnju motornog ulja.

Što nije u redu s malo razmaka

Čini se da, kako bi se postigla dobre kompresije potrebnu prazninu što manja. U ovom slučaju ulje neće gorjeti. Sve to je samo djelomično točno. Činjenica je da, ako se jaz ekspanzija će biti manje od dopuštenog, tu će biti kršenje razmjenu topline. To je djelomično zbog povećanog trenja prsteni na valjku. Kao rezultat toga, tu su neravni, a ubrzano trošenje cilindra prsten. Na kraju, kompresija prsten ne stvara odgovarajući tlak i matičnih ostaviti ulje na cilindrima. Nakon nekog vremena, snaga motora se gubi, povećava protok maziva i pogoršava stabilnost s unutarnjim izgaranjem.

Da sumiramo

Kao što možete vidjeti, to je vrlo važno znati što je potrebno klipne jaz prstenovi za određenu vrstu motora. Svaki proizvođač određuje nominalnu i prihvatljivu vrijednost. Ih i potiče da se pridržavaju. Ako se nosi remont prstena, recimo 50%, onda je bolje zamijeniti novi.

Nije tako loše povećana od smanjio razmak. Zbog potonji povećava temperatura u komori za izgaranje, cilindar primjenjuje mehaničkih oštećenja. Sve to rezultira još značajnih troškova. To se nije dogodilo, potrebno je pravilno odabrati klirens klipnih prstenova i vođen samo pouzdanog izvora. Upute za rukovanje i održavanje svakog vozila navedene podatke koje je potrebno, i oni treba primijeniti u praksi.