Kontinuirano varijabilni automatski mjenjač ili CVT: Što je to?

Što je BAKPP? Kontinuirano varijabilni automatski mjenjač, inače varijatora. Ovaj prijenos, koji nema fiksni elementi za prijenos, kao što je, na primjer, mehanički ili automatski. Značajke ovog tipa prijenosa su:

- glatka Uspon i pad vuče;

- nedostatak vremena okidanje prilikom prebacivanja brzine;

- kompleks prijenos velikih potisnih sila.

Značajke vožnju s varijatora

Pokrenite stroj s pogledom prijenosa se razlikuje od samog početka na stroju. U praznom hodu okretaja motora je oko 700 do 900 jedinica. Čim noge dotaknuo gas, auto počinje da se dobije zamah, ali mjesto je gotovo ne miče se. Tek nakon što je ispravan lik je biran, automobil počne kretati glatko. Usporedimo li ovaj put od ubrzanje varijatora i stroj je u početnoj fazi utrke automobila s automatskim mjenjačem dobiva malu prednost: ona naglo počne, ali promjene stupnja prijenosa odvija jerking automobil zbog nedostatka vuče u trenutku gubitka proklizavanja, a auto u isto vrijeme gubi dragocjene sekunde , Inače se ponaša varijatora. Što to znači? Dobar početak događa kao na papučicu gasa je pritisnuta malo kasnije, ali nakon što je automobil ide glatko i ravnomjerno ubrzava, a ispred „stroj” na kraju. broj okretaja motora tijekom vožnje u varijatora su uvijek u zoni maksimalnog okretnog momenta. Omjer prijenosa mjenjača se mijenja, pa tako postoji i ubrzanja vozila. Benzin injektor često prilično trom ponaša brzine manje od 3500 jedinica. Za tako dobra ubrzanja motor počinje s 4.500 jedinica. U kojoj je brzina vrtnje motora varijatora će se raspršiti auto? Što to znači? varijatora Program određuje kada je vrijeme za „dati vuče” na kotaču. Laganim pritiskom na papučicu gasa, prijenos blago povećao čitanja na brzinomjer, auto ubrzava slabo na niskim okretajima. Pritiskom na papučicu gasa malo oštrije skreće „dobiti” vratiti u normalu, počeo povući do otozhmesh plina. „Crvena zona” se pojavljuje na Tach odmah ako se odlučite za pritisnuti pedalu za metal. Okvir drži veliku brzinu sve do nestanka pritisak na papučicu gasa. To je jednostavan: što se brže želite dobiti do brzine, brže pritisne papučicu.

Mi smo stavili u ručnom načinu rada CVT. Što to znači?

Uz automatsko prebacivanje, CVT ima mogućnost ručnog načina rada. To je, sami možete mijenjanja brzina pomoću ručice okvira na veći ili manji. Na ploči s instrumentima, koji će se ovaj proces. No, CVT je dizajniran tako da nećete moći voziti zamah u crvenoj zoni, a odugovlačenja pri niskim vrijednostima, ne možete. On je još uvijek promijeniti stupanj prijenosa za vas. Ako provesti test-vožnje na ručnim i automatskim varijatora, pobjednik posljednje. U ručnom prebacivanje tahometra igle „skakanja” iz niske brzine do visoke, čime se sprječava potisak motora i osigurati glatko ubrzavanje za poboljšanje.

Prednosti automobilu s CVT

Ako vaš automobil ima CVT, daje rad? Prvo, prosječna snaga za dobro ubrzanje parametara (200 motora i konje, koji nije veći od 2,0 litara). potrošnja goriva, posebno ako vožnje na autocesti s tempomatom. Dobra izvedba sigurnost u ekstremnim uvjetima: prisutnost stalnog držanje pomaže izbjeći nanosa, kao što se događa kada koristite mehaniku stroja ili pri promjeni stupnja prijenosa. Pa, najviše očite prednosti: nema potrebe za prebacivanje stupnjeva prijenosa, pritisnite papučicu spojke, i drugi.

kontra varijatora

Bez mana, ništa ne košta, uključujući CVT. Recenzije vlasnika automobila su različiti. No, jedan od glavnih naziva nemogućnost oštrog starta. Osim toga, CVT ne radi s motorom od više od 200 konjskih snaga. A za ekstremne situacije potrebno malo ponovno školovati se, ako i stavlja vam je potrebno da se stabilizira vozilo, plin bi trebao biti malo ranije na press nego što su to radili na mehanika ili stroja. Ako ste ljubitelj sportskih automobila na manevrima, kao prijenos definitivno nije za vas. Trčanje glatkoću, lakoću rada, potrošnje goriva - to su glavne prednosti automobila s CVT.