Lambda senzora: Simptom ( "Priora", "Octavia", "Renault Megane 2", "Ford Focus 2")

U ovom članku ćete saznati o tome što lambda sonda, znakovi kvara čvora, razmislite također. Također je pozvao osjetnik za kisik. To je instaliran u ispušnom traktu s unutarnjim izgaranjem na automobilskom motoru. Osim toga, senzor je stavljen i na benzin i dizel motora.

Osnovni podaci o osjetnika za kisik

Lambda sonda je slična u principu rada za elektrokemijsku ćeliju koja se sastoji od krutog keramičkog elektrolita na temelju cirkonija. Isto tako proizvedene pomoću keramika legiranje itrijem. Prskanje vrhu je tankoslojna uz korištenje platine. Ispada da je jedna elektroda dobiva ispušnih plinova, dok je drugi - zrak iz atmosfere. To je kroz ova usporedba događa parametri plina radio sa normalnim atmosferskim zrakom. Također je vrijedno napomenuti da je najučinkovitiji postupak se provodi na temperaturama iznad 300 stupnjeva. To je pod takvim grijanja elektrolita od cirkonij počne provoditi struju. A sada je vrijeme da naučite o tome što utječe na to kako lambda sondu. Simptomi „Priora”, na primjer, će odrediti, čak i na raspravi.

Princip rada lambda sonde

S obzirom na činjenicu da postoji razlika u masenom sadržaju kisika, izlazni napon se pojavljuje preko elektroda senzora. Kako bi se povećala osjetljivost uređaja na niskoj temperaturi, na primjer tijekom pokretanja motora, potrebno je koristiti prisilan grijanje. Električni zavojnica nalazi u keramičkim tijelo lambda sonde. To ima veze s električnog sustava vozila. Element ima kisik senzor, koji se temelji na titan dioksida. On mijenja svoju otpornost kada se motor pokrene. To je na ovom principu radi lambda sondu. Simptomi VW Golf 3 su isti kao i kod domaćih automobila.

Senzor za kisik Posao

U ovom trenutku, kada je start-up i zagrijavanje motora, motor radi bez podataka koji dolaze iz lambda sonde. Cijeli korekcija omjer zrak-gorivo javlja se na podacima dobivenim od drugih uređaja. Konkretno, ovaj položaj senzora ventil u brzini gasa, temperature motora, motora. Glavno obilježje lambda sonde na temelju cirkonija - da je s blagim odstupanjem od norme u analizi sadržaja kisika u sastav smjese goriva dolazi do značajne promjene u izlazni napon u rasponu od 0.1-0.9 volti.

senzori titan kisik

Tu su i senzori napravljeni od titan dioksida. Zatim, kada je došlo do promjene u masenog udjela kisika u ispušnim plinovima, postupno promijeniti otpora volumena. napon generiran u senzora ovaj dizajn ne dogodi. Oni su mnogo složeniji od cirkona, koristiti na vrlo skupe automobile kao što su BMW, Nissan, „Jaguara”. Na proračuna automobila uređaja temelji se na titana, uglavnom se ne koristi zbog njihove više cijene. Na automobilima srednje i niske ocjene koristi osjetnik za kisik jeftinije cirkonij. Simptomi „Renault Megane 2” pokazuju oni koji se ne razlikuju od onih koji su prisutni na domaćem automobila.

Razlike lambda sonde

Valja napomenuti da su načela rada na senzora kisika su isti, ne ovisi o tome tko je proizvođač. Jedina razlika je što paket veličine tih elemenata. To također može biti i neki drugi priključak, često postoji razlika u priključak. Svi senzori, kao što je gore spomenuto, zagrijavaju ili ne. Slijedom toga, oni se razlikuju u broju žica za povezivanje. Prema materijalima razlike su sljedeće: ili cirkonij ili titan. U nedavnom zaključenja grijača uvijek ima crvenu boju. Tu su i vrste dizelskih motora. Oni su više širokopojasni. Ne može se instalirati na benzinskim motorom lambda sondu. Simptomi ( „Škoda Octavia” je također od interesa za mnoge vozače) u pratnji povlačenju šifrom pogreške s kratkim opisom.

Zašto ne lambda sondu

Vrlo često je uzrok preranog kvara je loša kvaliteta benzina. Željezo i olovo, koje mogu biti prisutne u lošem benzina odmah začepiti platinaste elektrode. Prema tome, neuspjeh osjetnika za kisik, ne može pravilno ukloniti sve dokaze. Ako grebalica prstenovi imaju jaku proizvodnju, u ispušnoj cijevi će dobiti određenu količinu ulja. To je također uzrok preranog kvara osjetnika za kisik. Čak i ako odjednom nesreće u osjetnika za kisik ima malo otapala ili sredstva za pranje, možete odmah reći da je razbio. On ne doživljava dobivanje tih rješenja. Uništavanje lambda sonde se javlja u slučaju kada je ispušni sustav nastali claps. Keramika su vrlo krhke, tako da takve oštre udarci mogli uništiti. Kad nepravilne instalacije kut paljenja ili pretjerano bogatu smjesu goriva i zraka je jaka grijanje kućišta senzora. To uzrokuje prerano neuspjeh.

Manje popularni razlozi za neuspjeh

Imajte na umu da pri instalaciji lambda sonda ne može koristiti razne brtvila, koji se temelje na siliciju. Također možete uništiti senzor za kisik, ako puno vremena da pokuša pokrenuti motor, što mali pauze između svakog pokušaja. Pod uvjetom da je motor se neće pokrenuti. To će nužno dovesti do činjenice da je gorivo-zrak mješavina će se izgraditi u ispušnom sustavu. Nakon nekog vremena ona će izgorjeti i stvaranje snažne eksplozije. Čak i lošem kontaktu ili kratki spoj na izlaznom krugu, može uništiti uređaj. Zajednički elementi resursa varira u rasponu 30..70 tisuća kilometara. To u velikoj mjeri ovisi o uvjetima pod kojima se eksploatacija odvija. Najveći životni vijek u senzorima u kojoj se nalazi dodatno zagrijavanje. U većini automobila primjenjuje takav dizajn lambda sondu. Simptomi ( „Ford Focus 2” ili „Škoda” se u svom posjedu) su isti. Dakle, možete dijagnosticirati i samostalno ako se pravilno prepoznati sve simptome.

Česti senzor lom

Među najpopularnijim neuspjeha može se primijetiti slomljena grijač i gubitak osjeta. S obzirom na nedavne brzina se smanjuje na uređaju. Najvažnija stvar - nemojte zamijeniti lambda sondu bilo imitatora. Elektronska kontrolna jedinica ne može prepoznati neobičan signal. Stoga, korekcija smjese goriva simulator neće dogoditi. Imajte na umu da ako je senzor kisika uspješno radi u našoj zemlji (loše kvalitete benzina), a njegov život je očito više od tri godine, ne mogu ni pristupiti dijagnostičara. Samo je potrebno zamijeniti senzor za kisik. Simptomi „Škoda” jasno pokazuje kada pregaziti 70 tisuća. Km. Neki od istog modela senzora kisika i svi imaju život nešto više od 30 tisuća kilometara.

Kako prepoznati neispravan senzor

Ako postoji nestabilan rad motora pri niskim brzinama, ona se osjeća kao da je motor „troit”. I to povećava potrošnju benzina, dinamika vozila se pogoršava. Često čuje pucketanje, dopire iz katalizatora nakon što isključite motor. Također je moguće da se poveća (značajno) temperature katalizatora. Ponekad se dogodi takvo grijanje, metal se grije jednostavno. U nekim vozilima, greška može biti suđeni po upozoravajuća lampica check engine. No, na žalost, nisu svi elektronički sustav kontrole može otkriti i ukazati na grešku ove točke.