Na brzinu vibracije tijekom kočenja. Vibracije papučice kočnice tijekom kočenja

Najveći problem koji se može pojaviti u sustavu kočenja automobila - vibracije prilikom kočenja. Zbog toga, u ekstremnoj situaciji, automobil ne može prestati samo u pravom trenutku, a tu će biti nesreća. Stručnjaci ovaj atribut na činjenicu da u hitnim situacijama, vozač prestrašen otkucaja u volan i pedale, i oslabiti snagu pritiska na kočnicu. Najgore od tih problema može biti samo u potpunosti miruje kočioni sustav. Postoji nekoliko glavnih razloga za to ponašanje automobila u - identificirati probleme treba odmah otkloniti. Na to ovisi sigurnost sudionika u prometu.

Kako prepoznati vibracije?

Često kuca i papučica kočnice i upravljač - to je kao da kao da zaustavi proces ometa sustav protiv blokiranja. Prepoznati vibracije prilikom kočenja može biti suha i nivo premaz. To je najbolje za testiranje stroja za vibracija na asfaltu. Tada ABS, ako je u autu, neće ometati proces. Potrebno je ubrzati do 80 km / h, a onda naglo, ali bez blokiranja kotača, početak smanjenja brzine. Ako je bilo karakteristično vibracije prilikom kočenja, onda treba razmotriti popravak.

Uzroci vibracija u papučicu kočnice

Ova neugodna pojava se može dogoditi iz nekoliko razloga. U većini slučajeva, stručnjaci kažu kočioni diskovi, kočnice bubnjevi. Rjeđe (ali i ne može se isključiti) zrak se naći u linijama sustava za kočenje. Ponekad je razlog loše nošen gume, kotače s neravnoteže. Krivulje za volanom - to je također vibracija upravljača pri kočenju. Zabilježeni su rijetki slučajevi problema sa sustavom protiv blokiranja kotača, a kriv se lako dijagnosticira ECU vozila. Među razlozima ne treba smatrati istrošenih dijelova.

Korozija kočnice jastučići

Vozila izrađen od metala, ali metal osjetljiv na koroziju. Čak i ako je stroj je pohranjena u toploj garaži, ne treba misliti da ne hrđa. Ako je automobil za dugo vremena stajao na mjestima gdje su jastučići su u kontaktu s diskovima, pojavljuje se korozija. U tom slučaju, prvi pokušaji da se proizvede inhibicija jasno osjetio vibracije pedale kočnice prilikom kočenja. Ponekad je taj učinak odvija sama. No, većina diska i pločica mora biti promijenjen.

nekvalitetan jastučići

Osim korozije, oni mogu biti samo loše kvalitete. Danas postoji udati jednostavan. A ako kotači nisu bili u vrlo dobrom stanju, dok je radio na zadnji sloj će nositi neravnomjerno. Na nekim blokovi trenja obloge raspasti cijeli komada. Vibracije na upravljaču, a kočenje je rezultat gapping blok na disk.

Promjena geometrije kočnice disk

To je još jedan razlog koji dovodi do vibracija u papučici kočnice i upravljač. Nalazi se u brzo hlađenje diska. Kada vozač ima agresivan stil vožnje i brzo se kreće iz jednog semafora na drugu, kotači jednostavno nemaju vremena da se ohladi. Međutim, pregrijavanje može dogoditi i tiho vožnje od podrške, koja se ne može osigurati između jastučića i disk je dovoljno razmak. Ako automobil vozi u lokvu, kočnice disk je prekinuta, a pauze ili izobliči. Nakon tih deformacija je sličan bicikl kotača s „osam”. Problem je u tome što ti vizualni varijacije na disku ne mogu vidjeti. Ako je potonje je loše kvalitete, pregrijavanje to utječe vrlo negativno. Deformacija je osigurana, i stoga, vibracije papučice tijekom kočenja jednostavno neizbježno.

Deformacija u bubanj tipa kočnice

Bubanj kočnice su podložni gotovo bez deformacija, ali ponekad problemi mogu dogoditi s njima. Oni su, kao disku, može se pregrijati (ali u mnogo manjoj mjeri). Pregrijavanje se događa kad u žurbi vozač zaboravlja ukloniti vozilo sa ručnim kočnice i tako će proći tako dosta udaljenosti. Vozač ne može primijetiti da je automobil gotovo ne ide. Kada se zaustavi čekić podignut, ili ručnu kočnicu opet trza. Od školske fizike naravno poznato da nakon zagrijavanja metala teži proširiti. Nakon hlađenja - sužava. U slučaju bubanj kočnice jastučići neće dopustiti bubanj da dođe u normalno stanje. Kao rezultat toga, geometrija se mijenja i postaje elipsa. Dakle, vibracije pedale kočnice prilikom kočenja. Da bi se osigurala sigurnost sustava kočenja automobila, postoje dva paralelna ili dijagonalno krug. Bubanj kočnice samo na stražnju osovinu proračuna automobila mogu se naći danas. Međutim, ako se određeni avtoinzhenery stvorio paralelni krug, a onda će se osjetiti tuče na papučicu. Ako je dijagonalna, gdje je prikazan upravljanje vibracije prilikom kočenja. Prepoznati deformiranu ili oštećenu kolut mogu zablistati na radnom mjestu. To će biti neujednačena.

kočni cilindri

Stražnja i prednja cilindar može ispravno funkcionirati. Često ove dijelove kočnice jednostavno pretvoriti kiselo, a onda ne. To podiže vibraciju papučice tijekom kočenja. Kako bi riješio taj problem je vrlo jednostavan - samo kapljice u tim mehanizmima WD-40 ili sličnim sredstvom za podmazivanje (analogni proizvodi „Mannol”). No, češće samo da pomaže zamjenu.

Kotača koncentrator kao uzrok vibracija tijekom kočenja

To je vrlo rijedak uzrok, ali je presudio da se ne isplati. Često razdjelnik deformira samo u slučaju nesreće ili iznimno jak utjecaj. Međutim, ako se uđe u rupu u vozilu će vjerojatno otpasti kotač ili nastajanje vibracija na volanu lako kretati. Nemojte se krivo provjeriti ležaj kotača. Ako postoji nosite ga, onda je glavni razlog za pojavu tukao. Za dijagnozu se dizalica za automobil (kotača) i provjerite igrati - njihati s jedne na drugu stranu. Igra bi trebala biti minimalna, a rotacija - bez zvuka i tutnjava.

Učinkovit sustav kočenja i otkucaja u gasa

Ako je kočioni sustav je u potpunosti servisirati i vibracije prilikom kočenja je još uvijek tamo, a još uvijek nisu uspjeli pronaći neispravne elemente, zatim problemi su skriveni u manje očite mjestima. U takvim situacijama, stručnjaci savjetuju da provjerite balansiranje kotača. Činjenica da je debalans u upravljačem centrifugalne sile. To je uzrok svih problema. Iskusan vozač može lako odrediti kotač off-balance. No, u ovom slučaju, vibracija ne samo da će biti na pedale, ali i po cijelom tijelu. Vi bi također trebali provjeriti prednju suspenziju. Vibracije papučice kočnice tijekom kočenja može biti pokazatelj deformiranih ovjesa rukama i nesigurno.

Preporuča se pažljivo provjeriti pouzdanost pričvrsnih karoserije, ovjes i kočnice sustava. Stručnjaci iz stanice često su slabo zategnuti vijke na cijelom vozilu. Posebno je ovaj problem hitno, ako je automobil često vozi loše kvalitete cestama.

stezaljke kočnice

Još jedan neuobičajen uzrok, za što postoji vibracije prilikom kočenja - to je neravnomjerna stres na kočionom čeljusti. Kao rezultat svojih džemova. No, taj problem je prepoznati sebe je vrlo teško - morate posjetiti specijalizirane usluge postaja.

Vibracije prilikom kočenja pri brzinama

Kada se automobil kreće velikom brzinom, dijelove kočnog sustava izložena vrućini. Moguće je da se disk i čeljust vrlo vruće, klin i kao rezultat brzine pri kočenju - vibracijama ili nasilno tresti.

Opasne otkucaja: Loose kotača

To legkoustranimaya problem. Dijagnosticiranje je previše lako. To je zbog toga, često postoje razne vibracije i udarci. Možda slabo osiguran jedan ili čak na sva četiri kotača. Bez obzira na to koliko je jednostavan može biti uzrok tome, to je vrlo opasno. Ako se problem ne može se naći na vrijeme, posljedice mogu biti koban, ne samo za vozača ili putnika, ali i za druge sudionike u prometu. Popravak u ovom slučaju - naime, ako ne primijetite na vrijeme u ritmu, može biti vrlo skupo. Split kotača koncentrator ima deformaciju, deformacija kočionih diskova i slomljena otvora za ugradnju na disku. Ako kočni vibracija, bolje je da provjerite još jednom da su svi vijci zategnuti dovoljno sigurno. Ali odvući karakterističan škripu previše ne bi trebalo biti.

Što je još uzrok tukao i vibracije?

Ti uzroci su rijetki, ali ipak treba uzeti u obzir. Ponekad postoje mali problemi u letvi upravljača ili previše istrošeni kuglasti zglobovi podvozja automobila. Također, vibracije i run-out će nastati zbog izlizanih amortizera. No, u ovom slučaju učinak će se osjetiti u vrijeme rotacije. Također kuca u sustavu kočenja, a volan se može pokrenuti snažne auto udaraca.

Je li moguće ignorirati problem?

Nastajanje vibracija prilikom kočenja (VAZ-2170 - nije iznimka), onda je bolje da posjete postaja bez odgode. Ali, to je moguće za neko vrijeme zatvoriti oči pred ovim problemom - neki idu tako tijekom cijele godine. Međutim, ako je razlog leži u slabim zateznim maticama na kotaču, to je vrlo opasno. Takve otkucaja u kočionom sustavu imaju značajan teret na druge komponente u kućištu. Osim toga, vibracija na brzinu, kao što je već navedeno, može izazvati nesreću - vrlo je lako izgubiti kontrolu nad vozilom. Vožnja automobila je opasno samo po sebi, a ako se takvi simptomi, najbolje je pronaći i ukloniti uzrok. Vi ne bi trebali ugroziti sebe i putnike. Držite svoj automobil u dobrom stanju - brinuti o sebi i svojim najdražima.