Njemački Truck „Opel Blitz”: povijest i karakteristike

„Opel Blitz” - to je vjerojatno jedan od najpopularnijih kamiona u Drugom svjetskom ratu. Stroj je poznat, jer ima masu. Znali smo auto i SSSR-a. Tu je i verzija voziti četiri kotača. No, o tome je znao manje, iako je jedan od najnaprednijih kamiona vremena.

Za prvu kamioni „Opel Blitz”, u obliku trofeja, naravno, izazvao pravi interes svih. Automobil nije bio samo zanimljiv jer, do kraja 1941. godine svi trofeji dobiveni od strane sovjetske vojske, izgledao vrlo rijetko - uglavnom vojnika tijekom povlačenja dali svoja vozila i druge opreme protivnike. Proizvodnja njemačke automobilske industrije mogli iznenaditi - strojevi su mnogo savršeniji. Vozila kao što su pogon na sva četiri kotača „Blitz” u SSSR-u i uopće nije bilo.

munja

Povijest njemačke Truck „Opel Blitz” i dio jedne od glavnih sudionika u ratu počeo više nego u miru. Automobil je počeo graditi u 30. godini. Tvrtka „Opel”, koja je prošle godine postala vlasništvo „General Motors”, pokrenula niz modela kamiona s nosivošću od jedne tone. Na „Opel”, stvarajući ovaj stroj, paziti da ne Reichswehr - onda njemačka vojska ne razlikuju ni silom ili materijalnu podršku. Njemačka hitno potrebna pristupačne, u isto vrijeme pouzdan i izdržljiv kamioni.

Gospodarska vozila, a sada rijetko nazivaju pravim imenima. U tim godinama, ovaj pristup nije bio nov. Pogotovo da „Munja” (koja je prevedena kao „Blitz”), odgovarala veliku sportski automobil ili lovca. No, automobil „Opel Blitz (munje)” je prilično mirno. No, 1935. godine situacija se promijenila su se vremena promijenila, a za njemački proizvođač automobila. To je u ovoj godini u Brandenburgu završio izgradnju moderne tvornice, gdje je planirano proizvesti samo kamione. Sada Reicha ti strojevi zahtijevaju koliko je god moguće. Naglašavam kamion za do 3 tone. On je došao na svijet u 37..

Značajke i specifikacije

Automobil je u to vrijeme smatran savršenim. Kabina, dizajniran za tri osobe, izgledala vrlo lijepo. Kao šest cilindara motora, Nijemci koristi 3,6-litarski uređaj, koji je dao 75 KS Točno isti uređaj kada je instaliran na putnički vodeći model njemačke marke.

Par je dodan u motoru i pet-brzinskim ručnim mjenjačem s jednom pločom suhom spojkom. Uređaj je opremljen s hidrauličnim amortizerima. Na razini autoceste „Opel Blitz” s takvim snage dio se može ubrzati do 90 km / h, to je bilo vrlo velike brzine u to vrijeme. Potrošnja goriva u rasponu od 25 do 36 litara na 100 km.

Ovi modeli onda postala vrlo popularna u Wehrmacht. Međutim, uz monoprivodnom automobilu je bilo vrlo potrebno i pogonom na sve kotače kamiona. Vojni prodori i kampanje su održani u mnogim dijelovima svijeta - oni su sve različite. Naravno, tu gdje je vojska otišla u Reichu, cesta nije bila na vidiku. Osnovna verzija sa stražnjim pogonom tereta nosivosti od 3,3 tona je bila puna maksimalna masa 5800 kg. Objavljen njene 37 do 44 godine. Stroj je imao međuosovinski razmak od 3.600 mm i masu praznog kamiona je 2500 kg. Vozila opremljena s jednim spremnikom goriva od 82 litara. Kamion je imao svaku priliku za vuču prikolice težine dvije tone.

40, u suradnji s monoprivodnom verziji počeo proizvoditi i pogonom na sve kotače modela. Evo, kutija za prijenos dvije brzine instaliran osim pet-stupanjskim mjenjačem.

motor

Snaga jedinica je dao 75 KS pri volumenu od 3,6 litara. Ovaj motor je već instaliran na automobile „Admiral”, i to je uobičajena praksa za tvrtku. Maksimalni okretni moment motora prikazan je na 3120 okretaja / min. performansi motora poklopio sa sovjetskim ZIS-5, ali Nijemci već bila manja količina aluminija Kućište motora, glava motora od lijevanog željeza.

ovaj omjer kompresije motora je također bio prilično „putnik”. Za učinkovit rad motora treba konzumirati samo kvalitetno gorivo. To u potpunosti eliminira mogućnost korištenja goriva snimljenu na Istoku.

Iz tog razloga, u siječnju 1942. godine, „Opel” je počeo razvijati modifikacija motora s nižim omjer kompresije. Te promjene su donijeli smanjenje snage do 68 KS. Maksimalna brzina smanjena na 80 km / h. Stroj je imao dobar rezervat kamiona je opremljen spremnikom goriva od 92 litara.

Uz modernizaciju i povećanje potrošnje goriva: auto počeo konzumirati i do 30 litara visokokvalitetnog autoceste i oko 40 litara u uvjetima off-road.

pogon na sve kotače

Stručnjaci-povjesničari njemačke automobilske industrije za vrijeme rata, tvrdi da je pogon Wehrmacht kotače „Opel Blitz” (dizajniran u 38. godini) nije stvoren za potrebe vojske. Vjerujem da je vrlo teško. Vozila više nego što je potrebno i Wehrmacht i SS. U Reich je imao velike planove. A tko, ako ne i tvrtka, „Opel”, dizajnirati i izgraditi takav stroj. Baza u odnosu na monoprivodnom model bio je nešto kraći. Standardni kamion ima bazu 3600 mm. Kabina s motorom postaviti natrag. Razmak napustio isti kao što je bio. To je jednako 225 milimetara. Za kamione terenska to nije puno. Stražnji kotači su instalirani. Zbog dobre vuču kamion mogao penjati do 40 stupnjeva.

U transportnom sustavu, kao što je već navedeno, dodali smo okvir prijenosa. Njen omjer je 1: 1,93. U isto vrijeme provesti prebacivanje iz gornjeg reda nižih stupnjeva prijenosa mogu biti u pokretu - trebate samo uzeti dvostruku stiskanje spojke. Za tih godina, ova struktura je bila rijetkost.

pogon na sve kotače - je povećana propusnost i više mogućnosti na cestama. No, te se prednosti postižu znatne žrtve. Dakle, povećana propusnost, a uz to povećava i potrošnja goriva. Na podataka putovnica Truck „Opel Blitz” Morao sam pojesti i do 40 litara. gorivo u pokretu, gdje ne postoje ceste. No, mora se reći da je, u kojoj su njemački vojnici otišli na tim strojevima, potrošnja goriva nije bilo važno. Maksimalna brzina automobila na autocesti je 85 km / h.

Ispitivanja su pokazala da je ovaj model kamion nosi dobro sa svojim zadacima. I tako, u 1940, automobil pokrenuti u nizu. Prvi testovi na udio lakih komercijalnih vozila je došlo u 41-og godinu. Stroj je testiran u Africi - kamioni kupljeni za službu u Rommelove korpusa.

Privations i teškoće

Pogon verzija kotača za „Opel Blitz” (vidi sliku u ovom članku), dobili smo puno bolje od planiranog Blitzkrieg. Rat za Njemačku i za cijeli svijet pretvorio u veliku krvavu tragediju. Osjećala ne samo ljudi, već i tehnologiju, uključujući i automobile. I neka su njemački automobili su bili savršeni, ali su u jesen 1941. doslovno je uronjen u ruskom blatu. Zimskih mrazeva ruski motori testiran, tako da su svi prestali početak. U takvim okolnostima, pogonom na sve kotače njemačka kamiona „Opel Blitz” postupno postala deficita.

izmjene

„Blic” je naširoko koristi u gotovo svim postrojbama njemačke vojske. Donijeli su opterećenja, vuče alat, transportira pješaštvo.

Kamion šasija instaliran raznih modela drvenih i metalnih tijela s pločama različitih visina, osoblje šatora, klupa i drugih uređaja. Na temelju raznim modifikacijama stvorili platformu. Model „Opel Blitz” Pokazalo se da je vrlo svestran.

Kamion za prijevoz ranjenika

Njemačka tvrtka „maksimiziranje” ugrađena na kamion zaobljeni sanitarna tijelo u kojem za prijevoz ranjenika i stavio ih u operacijskom polju i laboratoriju. Tvrtka također proizvodi univerzalne i vatrogasna vozila. Osnovni model koristi auto pumpe, a temelji se na stražnje kotače. Na temelju pogonom na sve kotače požara spremnika je izrađena.

autobus W39

To je vjerojatno najpoznatiji modifikacija. Njezina možete vidjeti na slici ispod. Dizajniran autobus za vojsku, i dođe sa svim metalnim tijelom. Unutar njega može stati 30-32 osoba. Proizvedeno ti strojevi 39 do '44. Model je namijenjen za prijevoz časnika za sanitarne svrhe.

Ovi autobusi naselili u sjedištu, s ispisom. Kamion se može postići brzinu isto kao osnovni model. Potrošnja goriva je najmanje trideset litara po sto kilometara.

Modifikacija „Mule”

S 42 '44 izdao oko četiri tisuće polugusjeničar kamiona traktora na temelju „Opel” polnopriovdnogo kućištu. Jedan od modela možete vidjeti na slici ispod. U prilagodbi upotrebom laganih motora. Licenca je kupljena prije rata. Kamion opremljen s pratećim disk valjaka i prati sustav mijenja brzinu vrtnje.

To je bio jedan od najuspješnijih vozila. Ovaj model je bio u mogućnosti održati između istih „Ford” proizvode i „Klöckner-Deutz”. Težina vozila je gotovo šest tisuća kilograma i 100 kilometara je bilo potrebno 50 litara goriva. Brzina kojom je bio u mogućnosti da se ubrza kamion, na ne više od 38 kilometara na sat (zbog visoke neopterećenom težinom).

Danas možete kupiti "Opel Blitz (mula)" 1:35. Ovo smanjenje točne modela. Bit će zanimljivo za one koji su zainteresirani za vojnu i automobilskoj povijesti. Na temelju šasije stvorili i druge modifikacije, međutim - to su one glavne i najpoznatije.

„Blic” nakon rata

U ljeto 1944., nakon intenzivnog bombardiranja, dva glavna tvornica „Opel” propali. Proizvodnja tih kamiona je odgođeno na „Daimler-Benz”. Nakon rata sva oprema je odveden u Sovjetskom Savezu, i „Opel” sa Amerikancima obnoviti proizvodnju i nastavio proizvoditi ove kamione.

Nakon nekoliko godina to će biti pušteni „Opel Bedford Blitz”, koji će biti drugačiji dobre tehničke karakteristike i oprema. No, to je druga priča.

zaključak

Tako smo shvatili povijest kamion „Opel Blitz”. Njemački „Munja” - je analogni Gorki je „kamion”. Ali naš Sovjetski oprema je puno više izdržljiv. Kamion „Opel” odbio pokrenuti u teškim mraz i jednostavno sjesti „na trbuhu”, jer vrijeme je 22 centimetara. Do danas, ovi strojevi mogu se vidjeti samo kao muzejski izložak ili smanjenje obrazaca u privatnim zbirkama.