Su-34: opis i specifikacije. vojna avijacija

To je više kao bombaš interceptor. On ima neslužbeni nadimak „patka” proizvedena je zbog specifičnog oblika pramca. Do nedavno smo pisali o njemu malo, ali sada informativni kanali često imaju sljedeće materijale koji u sirijskom nebu Su-34 i Su-24M se primijeniti na visoke preciznosti napadima na linijama komunikacija, sjedište i arsenala teroristička država LiH. Može se reći da su ovi bombaši udarno postao poznat. Na jednom od njih će biti priča.

Povijest i prototip

Zahtjevi na interceptor i taktičkih bombarder različite, pa čak i nešto međusobno isključuju. Međutim, sovjetski proizvođača zrakoplova već imaju iskustva transformacije borbenih aviona u napadu. Poznati „pijun” - Pe-2 - prije rata je bio zamišljen kao dvomotornog teški borac visine. Obrana treba „prenamjena” ga u bombarder, pa čak i redizajn činilo problematično, ispalo je jako dobro. Nešto slično se dogodilo s presretačem Su-27. Godine 1986., Suhoj je počeo raditi na svojoj izmjeni utjecaja, dobio T-10B, u cilju ostvarivanja, na kraju, koncept univerzalnog „napada zrakoplova” sposoban za nošenje ozbiljan borbeni teret za rad na bojnom polju i ima dovoljno agilnost uzvratiti neprijatelj zrakoplova. U dizajn procesa dizajnera, postalo je jasno da je konvencionalna kabine „Spark” nije prikladan za tu svrhu. glavna stvar je učinio 1990. godine: novi nos poznatom „pačje kljun”. Do sredine devedesetih, Su-34 je dobila svoje službeno ime (on je posjetio i T-10B-5 i Su-32FN). No, on je usvojiti službeno tek u 2014. godini.

vidljive razlike

Izvana borbeni zrakoplov Su-34 je slična njegovoj „pretka” u Su-27, barem iz daleka. Detaljan pregled čak i laik uhvatiti neke očite razlike u oku. Luk od proširenih pilota sjede jedno pored drugoga, a ne jedan za drugim, mnogo moćniji od čelika podvozje, i, naravno, nos. Na prvi pogled, u cjelini, i sve. U tehničkom smislu, to znači da je temelj dizajna ležao jedrilica presretača Su-27 karakterizira kao normalan dvuhkilevoe aerodinamičke dizajn sa sve kreće dizala. Nije odmah vidljivo nepoduzetan istezanja oka (u usporedbi s prototipom) progib od korijena krila, nereguliranim otvorima za zrak, bez trbušnih peraja i povećanje broja vanjskih hardpoints. Za sve svoje sličnosti s presretačem Su-34 - taktički bombarder i stoga, moraju nositi više i dalje od svog prototipa.

kabina

Sada promjene dizajna može se bavila u više detalja. Prije svega ćemo se usredotočiti na najočitijih detaljima izgleda. Kokpit Su-34 dvaput, njegov ulaz provodi laganim rampe naslanja gornji rub otvora koji se nalazi iza pramca zaliske polica. To uvelike pojednostavljuje proces zaduživanja pilota i navigatora njihovih sjedala. Posada tijekom leta je opremljen svim potrebnim uvjetima za ugodan za stanovanje, uključujući uređaj hrane grijanja, vakuum tikvicu i septička jama uređaja. Ako netko misli pilote koji su ostali, mogao bi se i zagrijati - prostor za to je sasvim dovoljno.

No, Su-34 nije samo udoban i ergonomski. Suhoj posada brinula za zaštitu: ona je na poseban titan bronekapsuly čija učinkovitost je već testiran u praksi. Oko istoj tehnologiji koja se koristi u dizajnu Su-25 napada zrakoplova. Ostakljena fenjer i pouzdan oklopno.

motori

Dvije vrste potiska motora AL-31f s omjerom zaobići jednak 0,571, razvijati potisak 12,5 tona svaki, ali sagorijevanje može dodati još 300 kg.

Općenito, agregat je isti kao i Su-27. Možda to nije tako velika brojka, pogotovo kad uzmete u obzir koliko je težina zrakoplov Su-34. VK Ruska Federacija, međutim, vjeruju da je moć dovoljno da se natječu na nebu s američkim F-15, stvoren da riješi neke od istih misija. Tu su i opcije kao motori AL-35f, obrazovne komora hlađenja do 14 tona potiska.

On-board elektronika

Su-34 je opremljen potpuno novim avionike, što automatski uzima u obzir zahtjeve visoke pouzdanosti (zbog preklapanja) i omogućuje izlaz na cilj, korištenjem opreme satelitska navođenja. Raspon detekcije (čak i za male objekte) dosegla 250 km. To se odnosi na traženje podmornica (čak i ako su samo podigli svoje periscopes), inteligencije, pronalaženje vode miniranim područjima, i tako dalje. N. Što se tiče problema direktna operativna cilja na bojnom polju, onda je to znak na vjetrobranskom staklu i kaciga montiran kontrole vatre „oči” koja može značajno smanjiti vrijeme odluke. Takav širok raspon bi bio nemoguć bez upotrebe velike brzine računalnog hardvera baze.

sustav za gorivo

Kako bi se povećala raspon zrakoplova zahtijevaju više goriva. Četiri spremnik (tri u trupu i jednom krilu), te u zrak za nadolijevanje goriva sustava stvaranje uvjeta za napad na udaljene ciljeve, koji donosi mogućnost Su-34 strateških uzoraka. Klizna traka dva, oni su dizajnirani za rad s klima tankera Il-76 i drugih gorivom, naoružanje u videokonferencija Ruske Federacije. Također, povećanje opsega leta suspenzije promiče mogućnost vanjske spremnike ispuštaju nakon polijetanja.

Posada sredstvo spas

Piloti zauzimaju svoja mjesta kroz niže rampe, prolazi kroz otvor na recepciju, a to je iz aviona kada je let završio bez incidenta. Spašavanja vrši se na uobičajen način, i brzina i visina nemaju vrijednosti. Uz pomoć izbacivanje sjedala K-36DM hitne bijeg zrakoplov dovoljno sigurno, svaki član posade ima prijenosni hitne, opremljen radio far, splav za spašavanje, komplet prve pomoći, hrane i drugih sredstava za preživljavanje nakon slijetanja. U letu normalan život je osigurana antigravitacijskih kombinezon, zaštitne kacige i rezervu kisika.

šasija

Povećanje masa na polijetanju je diktirana od strane posebne zahtjeve za nove šasije - ona je postala snažnija, prijevoz tipa. Moguće štete u slučaju full-scale vojnog sukoba, piste u zračnim lukama i glavni uvjet je teren za Su-34 sa manje pripremljenim mjestima.

Novi glavni slijetanja postao grubljom u odnosu na Su-27, koji je zahtijevao dodatni prostor u trupu. Zato je za dovod zraka mehanizacije pojednostavljeno.

oružje

Za smještaj raznih oružanih sustava, postoje tri trbušna čvor vanjski ovjes i osam underwing. Osim njih, ima izgrađen-bombarder topa kalibra 30 mm Tip GS-301. Pa kako to uzeti u obzir sve moguće opcije za razvoj operativnog okruženja nije moguće, i pod uvjetom sredstvo zraka borbi. Poraziti neprijatelja zrakoplova na vješalice mogu biti i do dvanaest projektila „zrak-zrak” tipa P-27 dalekometni ili srednje-8 (P-77) ili niskog (P-73). Ali ne i za manevarske borbe u osnovi stvorio legendarni Su-34. Svestrani oružje s visokom točnošću pogađa ciljeva na zemlji. To krila X-59M (3 kom.), A konvencionalni brod protiv projektila, vodi i nenavođene bombe (fougasses od 100 do 500 kg), te se u Nursaya kazeta.

karakteristike

Dimenzije općenito približno iste kao što je Su-27 (14,7 m - raspon krila, 22 m - duljina i oko 6 m - visina). Normalno polijetanja težine - 39 tona, što je više nego teška interceptor, ali manje od većine taktičke bombardere. Međutim, to može biti veći od 44 m pod maksimalnim opterećenjem. Zrakoplov može dostići brzinu od 900 km / h na visini od 11 tisuća. I 1400 km / h na površini. Borilački radijus je između 600 i 1130 km, ovisno o količini goriva i naoružanja, trajekt raspon doseže 4500 km. Strop (Praktični) - 17 tisuća. Vrijednost maksimalnog radnog preopterećenja zadovoljava upravljiv interceptor - 7 g.

borbeno iskustvo

Samo analiza epizoda izravnog sudjelovanja u određenim vojnim sukobima može dati pravu sliku o prednostima i nedostacima, koji ima borbu sa Su-34. Specifikacije sami kažu mnogo, ali, kao što to bombarder za izvoz nije dostavljena, da ga sudim samo po ruskim pilotima i analizira rezultate svojih akcija u stvarnoj situaciji. Tijekom Južnoj Ossetian rad Su-34 se ne koristi za izravne požara udara, međutim, su doprinijeli suzbijanju aktivnosti gruzijskih protuzračne obrane sustava, stvaranje elektroničke ometanje, dezorijentirati. Za ovaj prvi put u praksi to je bio korišten kompaktni EW „Khibiny”, instalirana na vanjskim hardpoints.

Od početka vojnih operacija na području Raa ruske zrakoplovne skupine imale u svom sastavu šest Su-34 bombardera, koji je u to vrijeme se koriste za njihovu namjeravanu svrhu, naime za vrijeme napada uz korištenje visoke točnosti oružja. Na području Raqqa i Madan Jadida su uništili zapovjedna mjesta, komunikacijski centri, arsenala, kampovi za obuku i druge infrastrukture terorističku državu vojske. Korištenje ovih zrakoplova je nastavio, a vjerojatno će pojačati tempo. Ova pretpostavka se temelji na visoke performanse pokazao SU-34. Trenutno, njihov broj na Bliskom istoku vojište porastao na desetak.

Stvarno stanje i planovi

Danas je broj Su-34, koji se sastoji u rukama videokonferencije, nije manja od 83 jedinica. Od tih modela proizvodnje - 75, i 8. koji se koriste za ispravljanje pogrešaka i testiranje. Konkretno, četiri bombardera su u test letenja od njih. Chkalov u Astrahanskog području (Ahtubinsk). Postojeće vojne jedinice (pukovnija) diljem zemlje - od Murmanska do Rostova i od Khabarovsk na Voronjež - ovi zrakoplovi su dio mješovitih jedinica. Prema ugovoru potpisanom s Ministarstvom obrane u 2008. godini, bilo je zakazano za opskrbu 32 jedinica u ukupnom iznosu od preko 33 milijarde rubalja, od kojih se može zaključiti da, koliko je Su-34 (malo više od milijardu svakog). U 2008. godini, kako bi se povećao za daljnjih 92 bombardera. Proizvodnja baza je postala Novosibirsk zrakoplova bilja (Napo). Trenutno uređen u liniji proizvodnje strojeva, što uvelike smanjuje troškove.

U narednim godinama sve više i više čvrst, ali zastarjeli Su-24 pukovnija će zamijeniti Su-34. Tehničke karakteristike novog modela u skladu sa standardima „četvrti dva plus” generacije, koji će mu osigurati dug usluga u ruskom ratnom zrakoplovstvu.