"Suzuki Bandit 600": Tehničke specifikacije, fotografije, recenzije

Novi model cestovnog motocikla „Suzuki Bandit 600” je prvi put predstavljen javnosti 1995. godine. Postala je viši u lineup GSF. Uz neke sličnosti s prethodnikom, „Suzuki Bandit 400”, „shestisotka” radikalno drugačiji od njega. Glavna značajka je motor, premješten na „Suzuki Katana”, koji je u jednom trenutku otišao je čak i starije verzije - GSX-R 750. Naravno, agregat je kroz modernizaciju, što je rezultiralo vlast postala 77 litara. a. i 54 Nm.

Ostale značajke „Suzuki bandit 600” može uključivati duplex čeličnog okvira lakonsku suspenziju kao konvencionalni plug-and teleskopichki stražnjeg jednostrukog amortizera i šest-stupanjskim mjenjačem.

komplicirana priroda

Ne uzalud, čak u kampanji reflektira obvezujuća za gangsterskog romantike koji marljivo savjet i linija dizajneri i trgovcima koji razvijaju reklamu za motocikl „Suzuki Bandit 600”. Fotografije koje prikazuju bicikl iza rešetaka, pa čak i dlake na stražnji kotač utega, proširila diljem svijeta.

Općenito, ni koncept ni marketinške kampanje ili bilo kakve posebne osobine proizvoda ne potiče kazneno stil života i ne pridonose. Umjesto toga, vezanje na ovoj slici ima više veze s smionosti, želje za slobodom, slobodno udari cesta romantiku - ukratko, sve ono što na neki način obilježava izglede svakog biciklista.

izgled

Pod naslovu članka i izgled bicikla. Njegova svjetla, okružen plastičnim Radome, izazvati asocijacije usmjerena oči, diže iznad utora balaclavas.

Usput, dostrujni opremljen sa svim modelima. „Suzuki 600 razbojnik” u početku se proizvodi u dvije verzije:

• GSF 600N - bez izglađivanje.
• GSF 600S - s izglađivanje.

Za sve ostalo, obje verzije su identične. Oni se razlikuju samo u dizajnu „osobu”. Sljedeća fotografija omogućuje da provjerite ovaj.

Zanimljivo je da je motocikl „Suzuki Bandit 600”, čija obilježja u potpunosti zadovoljavaju definiciju „klasične”, ima više mogućnosti i jasan gola. Oni su izražene u očite značajke izgleda. Klasičan slučaj počevši arhaično motora klima ulja i dvostrukim stražnjim amortizerima i krajnjih oblika. Mnogi stručnjaci smatraju ovu povrata proizvođaču, zbog ovog aranžmana, kupci očekuju puno više sportsku agilnost, nije izmjeren. Usput, to je bio poticaj za stvaranje 650-og verziju „Bandit” je 2005. godine, koji je zamijenio „šest” braću.

stranica povijesti

proizvodnja i prodaja serije Suzuki GSF 600 Bandit je započeo davne 1995. godine. Godinu dana kasnije, pušten je verzija S - s izglađivanje. U 1999, bicikl je dobio novi stražnji udar s predopterećenja i kompresije podesive. 2000 bila je obilježena mnoštvom ozbiljnih nadogradnje. „Suzuki 600 Bandit” je dobio novi plastike, moderniji prednje kućište modernizirani rasplinjač s senzorom gasa, za električara, dodatni filter zraka i kočione čeljusti tvrtke Nissin. I povećana spremnik goriva kapacitet - 20 litara. Zbog karburator povećao maksimalni kapacitet - do 80 litara. a. Od 2002. godine, standardni model uključuje mjerač goriva. Mijenjati i kapuljača, njegova linija postaje glađa.

TTH

Prva stvar potencijalni kupac odluči upoznati motocikl „Suzuki Bandit 600” - tehničke specifikacije.

imenovanje

Pod tipičnim izgledom krije Goli sportsku dušu. Naravno, prije svega, „Suzuki Bandit 600” za pokatushek grada i okolice. Ovaj model je često izabrao stanovnici velikih gradova, navikli na brzu tmpu život. Zamišljen kao pokretan vozila za ulice, on se ponaša dobro i na zemlji. Naravno, on ne može podnijeti previše brdovitom ili pustopoljine, i što na zemlji je on zaboravio? Off-road, enduro i turista tamo. No, za one koji vole suočiti off u high-speed utrke „Bandit 600” može biti samo san.

Podnošljivo dobro ponaša i udaljene lutanja. To je glupo da ga usporediti s razinom udobnosti krstarice. Međutim, izlet u obližnji grad će donijeti ni pilot ni putnički opipljiv neugodnosti. Sportske uniforme sjedište, naravno, vas učiniti zastoje i mijesiti ukočene mišiće. No, s druge strane, smion okretaja motora će uvelike smanjiti potrebu za prevladavanje udaljenosti vremena. Dostojanstven krstarica neće držati korak s japanskim „Bandits!”

slabosti

Vrijedno je spomenuti i kontra „Suzuki Bandit 600” model. Vlasnici Recenzija često pokazuju sljedeće:

• Nakon pada mogućih deformacija vilica perja.
• Motor skloni pregrijavanja u toplom vremenu, osobito uočljivo u uvjetima gradskog prometa džemova.
• Plastika dostrujni nije vrlo pouzdan. Jedan je samo da ga opet ispadne bicikl kao što su pukotine i zavoja.
• Nakon oko 20-30 tisuća kilometara stražnji amortizer život dolazi na kraju.
• U trenutku kad je zaključavanje kotača je teško osjetiti stražnju kočnicu.

Međutim, isto motovladeltsy napisati da su svi problemi riješeni bicikl. Osim puno pomaže široku mrežu servisnih centara Suzuki, dostupnost rezervnih dijelova, mogućnosti za ugađanje.

Gorivo i potrošni materijal

Neka je to lice, bicikl ima sasvim prosječnu težinu, brzinu, potrošnju goriva. Ne očekujte čuda od njega. Naravno, puno ovisi o načinu vožnje, temperature, težine pilota s putnika i prtljage, kvalitete površine ceste, i još mnogo toga. U prosjeku, planirano je da će potrošiti oko 6,5 litara po sto kilometara.

Nemojte početi s bicikla, brinuti o svom tehničke učinkovitosti, vrijeme za promjenu ulja, i pokušajte da ne štedjeti na kvaliteti benzina. Sve to će smanjiti potrošnju goriva, - osigurati vlasnici „bandita”

Nekoliko riječi o konkurenata

Nisu svi oni koji se odluče motocikl „Suzuki Bandit 600”, su gorljivi ljubitelji ove tvrtke. Neki vide druge modele ovoj klasi. Obično popis jesen:

• "Honda SV600 Hornet".
• "Sabotage" Yamaha.
• "Yamaha FAZER" (FZS 600).
• "Honda CBF 600".

Svaki model ima svoje prednosti i nedostatke. U čije korist napraviti izbor - što se odlučite.

Prilika za ugađanje

Proizvođač nudi niz rezervnih dijelova, koji se mogu postaviti na „Suzuki Bandit 600” opciju. Recenzija vlasnici često opisuju zamjenu vozila, modernizaciju plastičnih odjeću i zaklon od vjetra.

Često tuning izloženi avionu. To ga čini moguće instalirati dodatnu zaštitu na prednji far. Zamjena vjetrobranskog stakla velikih dimenzija omogućava pilotu da bolje i dulje zadržati brzinama iznad 140 km / h. Kod kuće, sudeći po mišljenja, to nije tako lako.

Modernizacija može dotaknuti i sjedište. To je posebno značajno za one koji često nosi putnika - kao u većini sportskih bicikala, stražnja sjedala materinji „Bandit” je prilično skromna.

Mogućnosti za ugađanje i fino prometa opskrbe originalnim rezervnim dijelovima - sve to omogućuje da svaki vlasnik prilagoditi svoju omiljenu „konja” po sebi, s obzirom na sve ukuse, potrebe i zahtjeve.