Tricikli cijelog svijeta

Tricikl - motocikl ili mali automobil? To je pitanje prvo nastaje kada se gleda na triciklima. Ovo čudo građenja može se smatrati kao posrednik.

Motori s tri kotača iz nekog razloga mnogi vjeruju kineski izum. Vjerojatno, slično rickshaws. Međutim, prvi stvoriti tri kotača čudo japanski. Kineski dizajneri samo Japanci usavršili dizajn i staviti na potok. Međutim, to nije novi u Kini. No, Kina - to je Kina, a prvenstvo je još uvijek iza Japana. Predstavljen na Geneva Motor tricikle (Kina) „Honda” i „Toyota” stvorio bijesom. Razvojni tvrtka „Toyota” u posljednjih 40 godina koji se bave tehnologijom s ciljem smanjenja potrošnje goriva i smanjenje štetnih emisija u atmosferu. Deset godina su proveli na stvaranju tricikl Toyota i-Road, i moram reći, ne uzalud. Pojavivši se po prvi put u Ženevi polumototsikl - polumashina odmah privukla pažnju.

Do sada, proizvođač ne u potpunosti otkriti tehničke karakteristike njihovih potomaka. Poznato je samo da je duljina tricikl 2350 visina cm. - 1450 jedinica cm napajanje uključuje dva motora ukupne snage 2 kW.

Zbog veličine u tri kotača motocikla parkirnih problema neće pojaviti. Osim toga, bočni kotači pružiti im izvrsnu stabilnost. Od tehničkih inovacija i-Road napomenuti nagiba kompenzatora koji je povezan s prednjim kotačima. Ona određuje optimalni kut nagiba motocikla u red.

Po analogiji s japanskim izumom, Kinezi predstavili svoju verziju tricikl. I iako na prvi pogled izgleda kao kineski motocikli hibridnom verzijom vozila s tri kotača Honda i Drugog svjetskog rata, u svojoj dizajner i funkcionalno imaju nešto svoje, čisto osobne.

Tricikli iz Kine opremljen 150 cc jednog cilindra motora sa zračnim hlađenjem. U par njegove utvrđene konvencionalne CVT. Ali mjenjač tricikl - čisto iz vlastitog razvoja kineskih dizajnera, kao i stražnja kočnica, koji je osmišljen kao pedala na podu.

Ako je vanjski dizajn kineske tricikl je još ironičan osmijeh, pokretačka izvođenje tehnike potaknuti poštovanje. Moramo odati počast: Kinezi stvorili su vrlo lagani tricikl. No, frontalni područje je malo prevelik. Dakle, otpor zraka ne dati mu priliku da se raspršena preko 85 km / h. Ipak, za opremu takvih dimenzija je vrlo respektabilna brzina.

A sada, kako kažu, o svojim svakodnevnim problemima - o kvaliteti. Srećom, tricikli kineski performansi lišen nedostataka koje su toliko poznat po svojim starijim kolegama iz obiteljskog automobila. Svi plastični dijelovi pažljivo prilagoditi. Nema užasan praznine i polica. Svi spojevi su glatke. Ništa škripa. Malo neugodno zavijanje motora, ali onda, nažalost, sjenilo se nije prikroesh. No, glavna stvar koja bi mogla biti atraktivna za ruske mlade - to je neograničene mogućnosti podešavanja. Na ovaj način, potičući i proizvođača, nudi veliki broj tuning dijelova, od 200-kubični motor, a završava sa sportskom varijatora.