"Toyota" -gibrid daljnjem

Uzimajući utilitaristički hatchback je Yaris, japanski programeri su stvorili vrlo originalni proizvod, čini se, nema šanse da bude pokrenuta u masovnu proizvodnju. Međutim, unatoč svim skeptičnim izjavama „Toyota” -gibrid pokrenula niz.

Obični hatchback „Yaris” je stekao popularnost u Rusiji. To je dostupan u nekoliko verzija, uključujući i hibridnu verziju. Ali ako dorestaylingovoy hibridna verzija prima energiju iz litij-ionskih baterija, najnovija verzija automobila „Toyota” -gibrid sportski smjer će biti pokretan supercapacitors.

Sport „Toyota” -gibrid, foto koja odmah letio po internetu puno prije premijere na frankfurtskom salonu je koncept „Yaris”, na temelju hatchback verzije s troja vrata. Od svojih prototipa sportova varijanta razlikuje u prvom izgledu - to je postala agresivna. Zadržavanje toyotovskie „Obitelj” mogućnosti, hibridni ipak izgleda puno dinamičniji.

"Toyota" -gibrid: Tehničke specifikacije

Japanci nisu objavljeni svi dinamičkih parametara - pripremaju iznenađenje za službene prezentacije. Međutim, neki pokazatelji instalirane snage je postao poznat. Utrka verzija Toyota Yaris-P „je izgubio sve njegove baterije. U ovom ostvarenju, motor hatchback powered by supercapacitor. Nije tajna da je spremnik oni su puno manji nego kod litij-ionskih ili nikal-metal hibridne baterije. Međutim, kondenzatori mogu dati sve pohranjene energije u nekoliko sekundi, čime se postiže velika energetska učinkovitost - do 300 kW po toni za kretanje mase.

U utrkama modu „Toyota” -gibrid izlazi supercapacitors naplatiti manje od 5 sekundi (nešto reda 100 W / h). Kao rezultat toga, u vrlo kratkom vremenu stražnji motor vrti u punom kapacitetu (120 l. C). Nije jasno zašto je izmisliti takav sustav, ako postoje tri stotine „konja” iz konvencionalnog benzinskog motora? A evo i zašto. Zajednički okretni moment od oba elektromotora neznatno prelazi trenutak iz motora s unutarnjim izgaranjem, iako je motor s unutarnjim izgaranjem za vlast prelazi elektromotore u više od dva i pol puta. Prema tome, ubrzanje automobila je napravio puno brže.

Jedinstven ne samo agregat automobila „Toyota” -gibrid. Posebna pozornost posvećena je i koncept sustava kontrole. Ako prednji kotači hatchback uskoro početi „mljeti” na isporučenom im ludi vlast, automatski sustav će dati određenu količinu snage benzinski motor s generatorom, koja se hrani stražnje kotače.

Ako hibridni hatchback je u normalnom načinu rada, ne daju više elektromotora 40L. a. da se razvije više nego što ne dopušta sustav hlađenja, a PTO benzin jedinica je ograničen. No, kada se pojam dolazi na stazi, onda je optimalno omjer snage, momenta i težine dopustiti da se postigne rekord brzine.

Prema riječima stručnjaka, takva kombinacija najvažnijih parametara je vrlo neobično za serijski automobil. Uostalom, hibridni teži oko tonu i duljine jedva 3,9 metara. Ukratko, Japanci u jednom konceptu i predstavila proračun hibridni hatchback, a gotovo bolid.