Tu-160 "Bijeli labud" - strateški bombarder koji nosi rakete

Povijest bi trebala podučiti američko vojno vodstvo da je bilo koji, najskuplji i tehnički sofisticirani projekt osmišljen za pritisak na SSSR, a kasnije i na Rusku Federaciju, izaziva želju stvaranja sustava protuteže ili simetričnog odgovora. Primjer je Tu-160, "Bijeli labud", strateško odredište za interkontinentalni bombaš i raketni nosač.

Tu-160 je odgovor na B-1

Od sredine sedamdesetih godina u Sjedinjenim Državama počelo je testiranje novog tehnološkog čuda. Tvrtka B-1 Rockwell i zapravo dala dojam strašnog stroja, ovaj je zrakoplov izgrađen u skladu sa svim zahtjevima suvremene napredne zrakoplovne tehnologije. Varijabilna geometrija krila, nadzvučna (2,2 maha), 34 tona borbenog opterećenja, strop iznad 18 tisuća metara, sva su ta obilježja osigurala sposobnost nošenja 24 crvene rakete do cilja koji se nalazi na udaljenosti od 10 tisuća kilometara. Ako se ispostavi da to nije dovoljno, možete osloniti još osam. Projekt je oglašen s istinskim američkim opsegom, ovaj leteći krstaš bio je da uroniti svijet na sramotu i očaj, ali prije svega na zemlju vjerojatno protivnika, građana SSSR-a i sovjetskog vojno-političkog vodstva. Krajem sedamdesetih, utrka naoružanja se pojačala . Bilo je novih visokotehnoloških prijetnji:

- Neutronska bomba koja uništava cijeli život na minimalni udarni val;

- rakete krstarenja koje su letjele nisko i nedostupne za sovjetski radar;

- najnoviji prijevoznik gore spomenutog načina uništenja B-1.

U mnogim časopisima, i stranim i sovjetskim, objavljeni su podaci američkog "Lancera" i njegove fotografije. Tu-160 "White Swan" 1981. godine već je napravio prve letove, ali za sada nitko nije pričao o tome, a niti u njemu nisu ispisane slike.

Parametri "Swan"

Dvije su zrakoplove slične izgledu, Tupolevs je uzeo dokazanu američku shemu kao temelj. Četiri moćna motora, koji razvijaju ukupni potisak u modu nakon postrojenja do 100.000 kgf, nalaze se ispod krila s obje strane trupa. Ali vanjska sličnost nije spriječila Tu-160 da bude snažniji. Bijeli labud, strateški raketni nosač, može nositi 45 tona borbenog opterećenja, strop je 21.000 metara, a raspon leta iznosi gotovo 14.000 kilometara bez punjenja gorivom. Kao i B-1, posada se sastoji od 4 osobe, a budući da se tijekom upozoravanja car može nalaziti u zraku duže od jednog dana, stvoreni su svi uvjeti udobnosti, uključujući spavaće sobe, kuhinju i druge pogodnosti. Tu-160 "Bijeli labud" zrakoplov je njen neslužbeni, ali naviklo ime dobio je ne samo za izvrsne aerodinamičke konture, već i za boju koja reflektira sunčevo zračenje kako bi se izbjeglo pregrijavanje.

Kako smanjiti "Swans"

1991. Sovjetski savez se raspada, što je utjecalo na mnoge aspekte mirnog života bivših sovjetskih građana. U velikoj mjeri, ovaj događaj je utjecao na obrambenu sposobnost republika, koja je prethodno formirala jednu državu. "Bijelci labudovi" Tu-160 bili su podijeljeni u dva "jata", na području Ukrajine bilo je 194. zrakoplovno pukovnije, koje je imalo 19 strateških raketnih nosača. Nekoliko godina stajali su u stanju mirovanja, a 1998. godine počeli su ih rezati u nazočnosti američkih senatora koji su sretno komentirao ovaj događaj. Glavni razlozi ove odluke ukrajinskog vodstva bili su dva. Prvo, nije bilo novca za rad i održavanje skupe i sofisticirane zrakoplovne opreme. Drugo, Ukrajina, sa svojim neblokiranim vojnim doktrinom , nije trebala Tu-160 bijeli labud. Strateška upotreba oružja bila je masivno odložena, ista sudbina je čekala silazne bacače i ostale elemente štitova raketa u SSSR-u. Desetak najboljih i najmoćnijih borbenih zrakoplova na svijetu uspjelo je prekinuti.

Heroovi su se pretvorili u "bijele labudove"

Isti razlog smrti deset jedinica izvrsne sovjetske zrakoplovne opreme, ironično se pokazao kao spasiteljski faktor za preostala vozila. Oni su promijenjeni u plin, koji Ukrajina nije imala što platiti. Za 285 milijuna dolara inozemnog duga razmatrano je šest stotina krstarih raketa, osam "Tu-95 medvjeda" i osam preostalih Tu-160 "White Swan". Strateški imenik tehničara dobio je novo mjesto osnivanja. Postao je grad Engels, drevni Pokrovsk, smješten preko Volga iz Saratova. Jedan od zrakoplova ostao je u Ukrajini kao muzejska izložba.

Uzimajući svoje "ptice", rusko ratno zrakoplovstvo zapovjedilo ih je na poslovni način. Strojevi su u izvrsnom tehničkom stanju, podvrgnuti modernizaciji i s vremena na vrijeme obavljaju dugo letove (kao što je to slučaj 2008. godine u Venezueli). Gotovo svi od njih, poput brodskih brodova, osim brojeva zrakoplova, svoje ime u čast izvanrednih ljudi, kao što su general Ermolov, Nikolaj Kuznetsov, Valery Chkalov i drugi. Među njima su Ilya Muromets i veliki dizajner zrakoplova Andrey Tupolev.