GAZ-32213 - ponos domaće auto industrije

Povijest razvoja i stvaranja modela uključuje mnoge stupnjeve. Od Sovjetskog Saveza, Gorky Automobile Plant je bio apsolutni lider u proizvodnji srednje tonažnih kamiona. Njezini su proizvodi aktivno korišteni u svim granama nacionalnog gospodarstva. Srednja tonaža "GAZON" bila je neophodna u svakom transportnom poduzeću. Potkraj osamdesetih godina sve se više pojavljuju male privatne zadruge koje su bile uključene u komercijalne aktivnosti. Za bilo koji dućan trebate kamion ili kamion.

U ovom je trenutku postavljeno pitanje stvaranja malog vozila s niskim tonom jer nisu svi mogli sadržavati ogroman i glomazan GAZ-53. Gorky Design Bureau počeo je stvarati sasvim novu seriju niskotarifnih strojeva, koja će kasnije postati popularna među ljudima "Gazelle". Izvorno je planirano stvaranje na brodu "Gazelek", ali 1996. gorkoski pogon započeo je serijsku proizvodnju GAZ-32213 minibusa. Imao je iste značajke i isti nosivost (1500 kilograma). I za to je u jednom trenutku postao vrlo popularan.

GAZ-32213 - svojstva

Iz montažne crte došli su minibusi u različitim varijacijama tijela. Bio je to teretni i putnički kombi. Postoje dvije verzije tijela u pogledu visine kabine, kao i tri opcije za broj putničkih sjedala.

GAZ-32213: tehničke specifikacije i dimenzije

Minivani se razlikuju jedan od drugoga i prema tehničkim karakteristikama - stroj je opremljen s tri varijante motora (svi su benzinski i voze se na AI-92). Također, GAZelle se isporučuje sa sljedećim jedinicama: UMZ-4215 i ZMZ modeli 4025 i 4026. Oni rade zajedno s ručnim mjenjačem za 5 brzina. Duljina tijela od 5,5 metara, razmak između osovine je 2,9 metara. Minivan ima spremnik od 70 litara. Istodobno, prosječna potrošnja goriva Gorkovskoga čuda nije veća od 12 litara na 100 kilometara vožnje.

Shuttle bus

Važno je napomenuti da je automobil prvenstveno nastao kao minivan za korporativni prijevoz. Ali zbog niskih troškova i nepretencioznosti u službi, novi GAZ-32213 aktivno su koristili privatne tvrtke koje se bave prometom na cesti. Uskoro je razvijena više izvedbena verzija gazela, s velikim brojem putničkih sjedala, optimalno prilagođenim za prijevoz ruta (model 2705).

Prednosti i nedostaci

Među prednostima "GAZelle" je njegova manevriranost i jednostavnost rada (unatoč nedostatku servoupravljača). Zahvaljujući proširenom napa, postoji slobodan pristup motoru. Kabina ima odličan pogled i podesiv upravljač. Vrlo pouzdan kočni sustav. Nedostaci uključuju lošu kvalitetu gradnje, često pregrijavanje motora tijekom ljeta, loša kvaliteta elemenata od plastike (oni se jednostavno rastopiti pri temperaturama iznad 30 stupnjeva Celzijusa). U kabini nema normalne ventilacije. Disk kvačila treba mijenjati gotovo svake sezone (frekvencija od 10 tisuća kilometara).