Kardansko vratilo „Kamaz”: popravak i zamjena

Kamioni započela Kama tvornici automobila, svi poznati po svojoj visokoj sposobnosti, dobra propusnost i svestranost. To je postignuto uz pomoć visokih performansi motora i prijenosnih sustava. Nećemo pokrivaju cijeli pogonskih jedinica, će se fokusirati na pogonskom. Pogledajmo osovine propelera „Kamaz”, njegova struktura, kao i naučiti kako pravilno popraviti i promijeniti.

Pogonski sklop u „Kamaz” vozila

Ovaj sustav služi za prijenos energije iz okretno pogonsko vratilo ili osovinu prijenosnog slučaju prijenosa na osovinu, koji se nalazi na pogonsku osovinu. Pogonski sklop se koristi kada želite prijenos okretnog momenta između osovina kada postoje različiti kutovi i udaljenosti.

Tako, šasija tri osi ili rotacijske energije momenta na stražnjem dijelu, a međuprodukt osovina prenosi pomoću zajedničke osovine. Intermedijarni most u ovom slučaju - ulaz. Rotacijske energije na stražnju osovinu osovine prenosi daljnji osovine.

Tako je pogonski sklop u ovom slučaju sastoji od dvije osovine.

Osim činjenice da je taj mjenjač prenosi rotacijsku energiju na most, ona također daje moment na drugim mehanizmima. To može biti, na primjer, vitlo voziti. Također, u tim automobilima koriste upravljača osovine propelera „Kamaz”.

Na tim modelima, koje su porasle svojstva propusnosti, postaviti glavnu prednju osovinu. Tu se također koristi univerzalne zglobove.

Kako se pogonski sklop?

Kardansko vratilo „Kamaz”, kao i kardanski zglobovi - to su tako postavljene ovaj transfer. Nema ništa komplicirano. Svaki zglob u mehanizmu ima fiksni ili pomični čep u svom dizajnu, plug-prirubnicu, kao i križeva, koji su postavljeni u ušima čepovima. Križevi zasađena na igličastih ležajeva. Ovi ležajevi imaju pečate da mazivo ne istjecati i ne izlaze iz kaveza. Za tu svrhu, dva posebna žlijezda radijalni kontrola primjenjuje - oni su ugrađeni u ležaj, kao i obične brtvama. Ipak, kao što je dvostruki usne brtve služe za brtvljenje mehaničke brtve.

Ako vodeći dodatak će se ravnomjerno, rob jednostavno neće okretati ravnomjerno. Dok je osovina propelera „Kamaz” će jednu revoluciju, na čelu s čepom dva puta prestići vodstvo, a na istoj polovici će držati korak s njom.

To je jedan od razloga za povećanje opterećenja na strukturu i glavne komponente glavni prijenosnike u prijenosnog sustava, diferencijalni, kotačima i poluosovinu. Dakle, znatno povećana trošenja na kritičnim komponentama i dijelovima.

Pogonski sklop je potrebno kako bi se spriječilo ovo pogoršanje. Ali ovaj mjenjač ima dvije osovine završava posebne šarke. Ako utikač koristi za dvije šarke na osovini propelera u jednoj ravnini, neujednačena rotacije, koji stvara prvi zglobni pogonski sklop koji će se uskladiti s brzinom vrtnje drugog zgloba.

Pogonski sklop modela 4310 i 43105

U tim modelima, kotača formule - 6 x 6. Također, ovi automobili odlikuju prisustvom u izgradnji konzistentan kroz vožnju na stražnju osovinu. Prijenos se sastoji od četiri osovine. Ovaj glavni zglobnog vratila „KamAZa” - između CAT i distribuciju okvira, srednji pogonske osovine i osovine na prednju osovinu. U srednjem most montira kroz osovinu, koja kroz sustav osovine i zglobova prenosi rotacijsku energiju na stražnju osovinu.

Uređaj pogonskog sklopa za „KAMAZ” 5320

U tim modelima, teški kamioni kardansko vratilo „Kamaz” prednji diskovi srednji osovine i straga.

Oni su povezani kroz srednji most, koji radi kao središnjeg oslonca.

Svaki prijenos ima u svojoj strukturi izravno na osovinu kao prednje zglob, koji je povezan pomoću krive. Izgradnja pant s prirubnicom za pogon vratila interaxle diferencijala.

Uređaj propshaft

Struktura propshaft koristi pokretnu klinasti vezu. Oni omogućuju potrebne promjene u dužini osovine u vrijeme kada se automobil kreće. Da bi se to spline veza može pouzdano zaštititi od prljavštine, prašine i vode, jer je zapečaćena. Za podmazivanje posebne unutarnje šupljine koristi. To sigurno je navučena na masti ne procuri. Također se koristi za dodatni brtveni prsten od gume i osjetila.

Te vodilice se proizvesti i sklopiti na takav način da su web stranice koje neće pomicati i pokretni dijelovi mogu biti smješteni u istom avionu. U tu svrhu, osovina rukavima, kao i pomicanjem vilice su ovjerene posebne strelice. Za pravilan rad potrebno je da se ove strelice poravnati kada je sklopljen.

Održavanje i popravak kardansko osovine „Kamaz”

Za pogonski sklop i svi njegovi elementi rade glatko, trebali redovito provjeravati zategnutost sve veze. Tijekom održavanja obično pritegnite sve vijke na prirubnicu nosače na osovinama.

Također, za dugoročno korištenje može biti predmet nositi igličastih ležajeva i vrat žabe. Sve to popraćeno ubrzanim propadanjem mjesta u vilicama i krive.

U službi komponenti i prijenosnih jedinica treba vrlo pažljivo provjeriti zazor u zglobovima i popraviti ih.

Na kardanskog vratila se montiraju šarke. Oni zahtijevaju redovito održavanje i podmazivanje. U tu svrhu, dizajn osigurava podmazivanje ugradnju.

Najčešći problemi

Popravak kardansko osovine „KAMAZ” može biti potrebno ako se moglo čuti prijedlog kucati obilježje u vrijeme nagle promjene u način vožnje. Često se vibracije u tim mehanizmima - kroz upotrebu valjaka na kojima je ravnoteža je slomljen. To može biti uzrokovana trošenja i habanja zglobova u zglobovima. također je potreban popravak različitih vrsta cijevi osovine, gubitak ravnoteže ploče, pogrešne instalacije.

Labavi spojevi često dovode do pojave, a zatim povećati jaz između prirubnica, rupa i vijaka razvoja fraktura.

kvara prijelaza

Prebačen marža često može odraziti na takve detalje kao križ kardansko vratilo „Kamaz”. Ovi čvorovi su osjetljivi na sve vrste kontaktnih napona. Ako su detalji šiljaka nemaju dovoljno tvrdoće, prije ili kasnije, formirat će se na površini udubini ležajeva. To se može izraziti u nonparallel pratećim površinama na šarke. Nedostatak paralelizma je vrlo brzo uništiti zglob. Ove greške onda može dovesti do potpunog uništenja pauka. Zatim nesreća može dogoditi.

Zamjena križ kardanski zglob „Kamaz” vratilo

Za zamjenu tog dijela će trebati neki alat. To rogač, i ključevi, odvijači, mast pištolj, čekić na metalnu četkom, nastavka od bakra ili aluminija.

Ako su svi instrumenti na raspolaganju, onda možete početi raditi na zamjeni. Isto tako neće biti krivo u ovom radu biti će pomoći susjeda u garaži. Prva stvar koju trebate rastaviti osovinu propelera.

Kako rastaviti osovinu propelera?

Nađi jamu ili nogara. Zatim, koristeći odgovarajuću tipku obrat dva vijka koji pričvršćuju suspenzija na poprečnih nosivih podržava. Zatim popustite vijke koji pričvršćuju osovinu vijka na stražnjoj osovini. To je vrijedno kupiti još jedan komplet i odgovarajuće matice. Često se događa da matica moraju srušiti koristeći metode snage i sirove.

Zatim možete prijeći na rastavljanje. Ne zaboravite da je svaki detalj morate postaviti oznaku.

To je učinjeno kako bi se bolje zapamtiti mjesto gdje je uspostavljena posebna jedinica. Ako montirati osovina nije slučaj, otkucaji srca će se osigurati.

Nakon što su sve oznake nose, možete ići na zamijeniti. Prvo, uklonite kopče ili zaključati prstenje i instalirati pogonskog tako da su prstenovi bili gore. Zatim, koristeći čekić i kolica nokautirati šalicu. Tući nježno. Nije potrebno primjenjivati silu. Sa svim ostalim šalice trebate učiniti isto.

Sljedeći korak je očistiti stopica. Sada možete podmazati sve pažljivo. Utori za zadržavanje prstenje također treba nauljiti.

Zamjena svoje ruke

Najteža stvar ovdje - to je ispravan ugradnja novog križa na svoje mjesto. I sastaviti ugriz vratila. Pazite kod montaže potrebu koristiti puno lubrikanta.

Za instaliranje prečku ispravno, to je poželjno da se ukloni dva suprotna šalicu, a zatim ispunite s novim dijelom u oku. Zatim morate premjestiti komad u stranu i stavi na šalicu na vrijeme.

Radite oprezno, inače postoji rizik od osipa igla kaveza ležaja.

Zatim morate prikupiti sve obrnutim redoslijedom. Glavna stvar - pažnja, točnost i masti.

Zamjena „Kamaz” zglobnog vratila

Kako rastaviti osovinu, već gore napisano. Sve je učinjeno po tom principu, no umjesto istrošeni ili deformirane vratilo bi trebao biti instaliran s novim zamjenskim podmazivanje i pečata.

Važno je napomenuti da skupština nije preporučljivo koristiti čekić, ali biste trebali koristiti ručni tisak.

Zamjena preporuča se izvoditi na potpuno novoj propshaft „Kamaz”. Dimenzije dijelova koji se prodaju u trgovinama, u potpunosti prikladan za većinu modernih modela.

Ne stavljajte rabljenih dijelova

Kada takvu promjenu, postoje određeni rizici. Kupnja druge ruke ima osovine, nemoguće je znati koliko su kvalitativno. Kako bi se smanjio taj rizik na minimum, osigurati potpunu odsutnost zatezanje i otkucaja u detalje, kao i drugih mogućih problema.

Važnost balansiranja

Osovine u pogonskom nesavršena. Oni mogu imati različite neravnoteže. To je opasna pojava. Među vanjskim znakovima siromašnih uravnoteženja - vibracija koje na različitim okretajima onda može smanjiti, povećati tada. Ako je vibracija ovisi o brzini, onda je jasno - osovina slabo balansirana. To se može riješiti na odgovarajućim mjestima.

Tako smo shvatili što je pogonski sklop u „Kamaz”, i kako ga zamijeniti sa svojim vlastitim rukama.