„Mercedes Gelendvagen”: mišljenja vlasnika

„Mercedes» G-klasa je vjerojatno jedan od najprepoznatljivijih vozila u načelu. Mnogi ljudi, koji vrijednost snažne, elegantne, full-size SUV, to je njihova kupovina. Danas na ruskim cestama često se može naći „Gelendvagen”. Komentari su podnijeli stvarnim vlasnicima vozila G-klasa, treba napomenuti posebnu pozornost. Oni su zanimljiviji od standardnih opisa, jer vlasnici su navikli govoriti ne samo o prednostima automobila, ali i njegove nedostatke. No, krenimo redom.

G 65 AMG

Ovo je najsnažniji „Gelendvagen”. Recenzije ostalo od njega, to je napomenuti pozornost na prvom mjestu.

Ovaj model je montiran 6-litreni bi-turbo motor V12, generira 630 "konja". S ovim motorom ispod haube automobila ubrzava do „tkati” za 5,3 sekundi, a to je ograničeno na maksimalno 230 km / h.

Automobil je impresivna, ali njegova cijena je jednaka 282 000 u. e. G 63 je vrijedan oko 129 tisuća y. e. Mnogi iskreno pitam se zašto takve preplaćeni iznos. Nakon što je snaga motora razlikuje samo 86 litara. a.

Osim toga, iskusni vozači vjeruju da imaju V12 motor ispod haube nije tako čvrsta. Zbog V12 je dizajniran za udobnost. To je miran motor koji emitira manje ugodan režanje koji se može čuti dok je sjedio u automobilu s V8 ispod haube.

G 350 bluetec

Ovaj model SUV, koji je jedan od najviše „skroman”, je proizveden od 2010. do 2015.-og. Ispod poklopca, koji je modificiran postavljanje 211 KS 3-litarski motor, pri čemu je stroj može biti raspršen na maksimalno 175 km / h. Prva „sto” to prenijeti bilo koju od 9.1 sekundi.

Ljudi odlaze na ovom „Gelendvagen” model mišljenja, istaknuo je pažnju mu mirno prirodu ceste. Izgleda stroj snažan i brutalan, ali dinamika i upravljivost ne može pohvaliti. „Automatski» 7G-Tronic je postavljen neki ravnodušni, a volan očito nije dovoljno lakoću i informativan.

Ponašanje na cesti

Ugodan osjećaj za vrijeme vožnje. Unatoč nedostatku zračni ovjes i prisutnosti neprekidnog mosta, automobil se ponaša na cesti primjer. U usporedbi s drugim okvira SUV, G 350 bluetec može se smatrati idealnim. No, oni koji se prebacuju na njega iz bilo kojeg drugog „Mercedes”, ne mislim tako. Budući da nesmetano drugih modela s G 350 bluetec je neusporediv. S off-road vozila, naravno, da se nosi, ali vjetar je buka na vjetrobranskom staklu i „trnci” cijelo tijelo daje vozače nemir u tom procesu.

G 55 AMG

Ovaj model je ukinut. Od 2008. do 2012. godine proizveden prvi izmjenu ovog SUV „Gelendvagen”. Mišljenje o ovom automobilu su vrlo pozitivna, tako da ne mogu, ali utječe na pažnju.

Ispod poklopca se montira 5.5-litreni V8-Kompressor, generira 507 „konja”. Zahvaljujući njemu, uređaj će se prenijeti bilo prvi „sto” za 5,5 sekundi, a njegova vrijednost je ograničena na 210 km / h.

U prvom trenutku nakon pokretanja motora, automobil proizvodi 3000 rpm, koji je u pratnji snažan urlik i urlik motora. Točno isti intenzitet i drugačije prirode pogona na stroju. Nije se ubrzava. G 55 AMG samo suze sa svojih mjesta. Da bi se to moramo naviknuti. Kad je riječ o specifičnoj kretanja brazda. Ovjes je teško, zbog čega je na takvim mjestima u procesu problema upravljanja. Posebno opasno je zima. ESP sustav, u skladu s vlasnicima, u takvim situacijama, ne pomaže.

No, ovaj automobil nevjerojatne dinamike. U raspoređivanju postoji osjećaj da je to obično slučaj tijekom polijetanja u avion. Štoviše, ubrzanje osjeća na bilo koji način. Čak i nakon oznake od 120 km / h, nakon čega je, obično, malo primjetne ubrzanja. Ali ne, prebaciti opremu i G 55 AMG čini značajan, snažan skok naprijed.

G 400 CDI

Ovo je još jedan poznati predstavnik dizel G-klasa, od kojih je izdanje je trajao od 2001. do 2005.-og. Pod njenim hauba je 4-litarski twin-turbo motor V8, generira 250 „konja” vlast. Ograničenje brzine automobila je 184 km / h.

Ovaj „Gelendvagen” dobiva mješoviti recenzije. Vlasnici kažu da stroj daje nevjerojatan osjećaj za vrijeme vožnje. I za njih je moguće čak i da se „oprosti” potrošnju motora na 22 litara goriva na 100 kilometara u gradu.

Ali ako ovaj automobil velikom bijegu (više od 100 000 km), problemi u službe ne može se izbjeći. Oni manifestiraju u tijeku na prednjem sjedalu, slomljena, tihe blokova, BAS, ESP i ABS. Općenito, slaba elektronika ispravno. Vlasnici kažu da je G 400 CDI uvijek nešto ne uspije, a udarci, i redovito izbijaju signale upozorenja na ploči s instrumentima. Isto tako, nisu rijetki problemi s mjenjačem, prednji diferencijal i motora. Kada se čvrsta trčanje praznom hodu „plutaju”, potisne nestane može odbiti turbinu. Općenito, u rad ovog nekada moćnog automobila donosi puno problema. To potvrđuje i ostalo od SUV „Gelendvagen” mišljenja vlasnika.

G 5.8 Brabus

Brabus verzija nalaze na cestama manje od AMG, ali još uvijek ima znatan broj ljudi. I oni su ostavili na automobilu „mercedes Gelendvagen” mišljenja.

Ispod poklopca, ovaj model ugrađen 5,8-litreni 375 KS turbo motor. Sudeći po komentarima, gotovo da i nema nedostataka u automobilu. No, još uvijek postoje neke nijanse. Jedan minus nije dobro pričvršćivanje gumene pregače blatobrani. Ovdje imamo čisto estetsku točku - siva tkanina scoured gume na autu ne izgledaju posebno atraktivno.

Drugi nedostatak ljudi smatraju dizajn ispušnog sustava. Napravljen je stvarno teško. Ispušna cijev nakon primitka cijev gotovo u potpunosti ponavlja dno perimetar, a tek onda dolazi na njegov rub.

Također, određena poteškoća je pomyvka tijelo. Potrebno je puno vremena da bi se osiguralo da je voda tekla ispod pečata, šupljina i krovni spojler. Teže očistiti kromirane komplet, a posebno rešetka. Čak i beskontaktni sudoper ne uspije. No, u tehničkom smislu „Brabus Mercedes Gelendvagen” je dobio vrlo pozitivne kritike.

nedostaci

Postoje mnogi modeli G-klase. Svi oni imaju svoje individualne karakteristike. Ali i puno toga zajedničkog, što se tiče i prednosti i nedostatke. I ja bih skrenuti pozornost na nedostatke koje su inherentne u takvom autu, kao Gelendvagen”.

Mišljenje omogućuju vlasnicima kako bi bili sigurni da je jedan od nedostataka SUV je njegova težina. S obzirom na brojnost približavanja oznaku od 2,5 tona, teško je osvojiti ceste na mekanom terenu. Ali duboko Fordova 0,6 metara proći autom se ne preporučuje. Da, elektronika je visoka, ali je generator je niska. Postoji opasnost da ispunite ga s vodom, koji je ispunjen s velikim troškovima.

No, to nije sve što se može ostaviti za reći o „Mercedes Gelendvagen” mišljenja vlasnika. Ljudi kažu da je „kronično” bolest hrđanja šarke osovine vrata. To se može izbjeći, ako ne i lijeni njihovo pravovremeno podmazati. Također se često promatraju propadanje brisača osi i problema s otvorom na krovu pečat.

popravci

Također neto novi modeli su manje pouzdani elektronski Pneumohydraulic pogon brave i slab pogonskog. Nakon što prođete 130-150 tisuća kilometara, konstantnom brzinom zglobovi moraju biti zamijenjeni. Još kasnije, 200-250 sportske. Km. potrebno je popraviti automatski mjenjač. Otprilike na istom stupnju potrebna zamjena razvodnog lanca.

Usput, težina nedostatak mnogi vjeruju jak „apetit” SUV u ulju, koji je prikazan nakon vožnje od 150-200 tisuća. Km. Više redovito preporučuje shpritsevat križ driveshafts, otprilike jednom svakih 5000 km. Inače, moguće je pojava potrebe za skupe popravke.

Hidrauličke linije sustava za hlađenje kočnica i automatskog pogona zaključavanje, također, ne može uskratiti pozornost. Oni položili čelične cijevi obložene s cink. Koji je, nakon 20 godina intenzivnog korištenja, moraju se zamijeniti. Napuštena vozila „Gelendvagen” mišljenja vlasnika (s fotografijama) omogućuju vam da provjerite obvezu postupka. Ništa ne traje zauvijek, a ove cijevi su podložni koroziji.

Vlasnici također trebaju biti spremni zamijeniti ležaj kotača. Ali, to se provodi tek nakon 300-400 tisuća kilometara.

Osobna potrošnja

Puno zanimljivih stvari za naučiti o, i „apetit” SUV, plaćati pozornost na mišljenja. „Gelendvagen” dizel kao benzin, aktivno konzumiraju. Ali ipak, modeli, obučen DT, štedljiviji.

To je ono što je napustio reći o G 350 d ocjene „Gelendvagen” dizel potrošnje u iznosu od 11-12 litara na 100 „urbanih” kilometara. Kod vožnje na protoku autoceste od 9 litara. Na benzinskim verzijama „apetit” još impresivnije. 422 konjskih snaga motora modela G500 troši 14-15 litara na 100 km po gradu. Kod vožnje na autocesti traje oko 11 litara.

Ali to nije sve, što je potrošnja može reći recenzije. „Gelendvagen Mercedes' dizel troši više aktivan u hladno godišnje doba. Kao benzina. Stroj je velika, a da se ugrije, potrebno je pokrenuti motor, stajati oko 15 minuta u pećnici, a zatim otići. Tako se većina vlasnika ovog SUV-a. Nije iznenađujuće, zimske stopa povećava.

Što je još vrijedno znati?

Na kraju nekoliko riječi treba reći o prednostima koje su karakteristične za sve modele G-klase. Glavni plus je teren od ovih automobila. Offroad očituje svoju „vojnu” povijest. Strojevi ponašaju kao tenkova, ide naprijed kroz mnoge prepreke. A neki čak i auto tuning, dovesti ga do savršenstva prolaznosti.

Pa ipak, udobnost modela G-klase. Stolice imaju veliku količinu prilagodbe. Novi modeli imaju čak i zračni ovjes bočnih dijelova jastuke i naslone. Općenito, stroj je sve što može biti potrebno - od prostranih rezervoara za skladištenje 12 V utičnicu, čime omogućava sustav pomoći pri kočenju, parking senzori, jedan retrovizor kameru i druge opcije.

Pa, Gelandewagen je stvarno dobar off-road s vlastitim karakteristikama, prednosti i mane, što je jasno više nego minusa. Rezultat toga je da je želja većine vozača da preuzme takav stroj ne gasi. No, ako kupite, bolje modelu posljednjih godina izdanja. Na primjer, "Gelendvagen 2014". Mišljenje će im omogućiti da se osigura da moderni sportski terenci su udobnije i tehnički sofisticirana od svojih prethodnika.