Mišljenje. Box-robot za automobile: kako ga koristiti?

Razvoj automobilske industrije ne stoji. Ljudi pokušavaju poboljšati svoj život, čine ga više udoban i praktičan. Proizvođači automobila pokušavaju maksimizirati jednostavnost vožnje svojim klijentima. Na taj način, stalno poboljšanje različite tehnologije. Dakle, automatska spojka je priključen na mehaničku mjenjačem. Dodavanje ova dva elementa zajedno, programeri su dobili tzv robotiziranog mjenjača, kombinirajući sve prednosti i nedostatke agregata. Ljudi također znati ime „box-robota.”

Dizajn prijenosnika

Pronalaženje značajki ovog projekta, potrebno je obratiti pažnju na one mišljenja. Robot zahtijeva određenu kutiju s liječenja, ali kako bi razumjeli zašto je potrebno razumjeti njegovu strukturu.

Prema preliminarnim opis što će misliti da je cijela struktura je jednostavan stroj s posebnim kontrolom. Međutim, to nije. Razmotrimo detaljnije to pitanje.

Dizajn se temelji na mehaničkom kutiju koja, po mišljenju oba stručnjaka i opće populacije u vožnji, smatra pouzdanijim od automatsko. To se može shvatiti čitajući online recenzije. Box-robot ima poseban uređaj. Oni su potrebni kako bi se istisnuti i promjena brzine kvačilo.

Važno je napomenuti da koristite konvencionalni ručni mjenjač, vozač automatski odabire kanala u vremenu. Za to, on se usredotočuje na ono što se događa na cesti i koristite papučicu spojke zajedno sa samom prijenosa polugom. Pri razvoju novog uređaja koji je bio kontroverzan od komentara vozača, okvir robot pokazao se potpuno drugu stranu. Odlučeno je da se isključi iz procesa gore, neposrednom djelovanju vozača opisano. Sve važno prebacivanje nudi računalo. Posebne jedinice, pogoni su instalirani za uspješno funkcioniranje robota. Zbog njih, i to je postalo moguće pomicanje, koji je na čelu samog računala.

Sudeći po mišljenja, potrošači navedeno nekoliko velikih prednosti. Radi se o ogromnoj potrošnji goriva, jednostavnost popravka. Također, neki potrošači kao što je nepostojanje papučice kvačila. Još jedna prednost dodijeljenih vozača, je da je moguće ručno promijeniti stupanj prijenosa.

Kako se to radi?

Kutija u pitanju, na štetu radničke aktuatora čvorova, što smo već govorili ranije. Oni okupljaju informacije o takvim detaljima kao brzina vožnje, brzina pogonskog sustava, rade neke senzore. Na temelju podataka, računalo donosi odluku o tome što vam je potrebno aktivirati prijenos. Što se tiče vozači znaju za pokretača spojke je odgovoran. On je taj koji preuzima zapovjedništvo promjene režima i isključuje motor od ulaznog vratila. U drugi pogon aktivira tijekom tog procesa, on odabire stupanj prijenosa koji je potreban, i odmah se uključuje. Trenutak kasnije se motor ponovno spojen na osovinu, a auto i dalje na svom putu. Ovaj cijeli proces odvija što je brže moguće, tako da ljudi ni ne primjećuje. Sve što on može razaznati - malo zamah, ali ne više. Tako se to radi prijenosa - „Robot”. Recenzije objašnjeno u nastavku.

Servo pogoni su dvije vrste. Tu su električna i hidraulična. Prvi je motor koji je sposoban pomoću mjenjača pomaknite izvršni dio. Hidraulični također djeluje kroz cilindar. On dobiva upute izravno s upravljačke jedinice.

prijenos Prednosti

Tijekom korištenja vozača utvrditi nedostatke i prednosti. Naravno, potrebno je govoriti o njima. Što izjave mogu se naći ispitivanjem odgovora? Okvir robot ima svoje karakteristike. Za početak, pogled na prednosti.

• Potrošači na umu da je, za razliku od stroja i varijatora, robotiziranim mjenjačem pouzdanost i praktičniji.
• Gotovo svi modeli opisani prijenos može raditi u ručnom načinu na koji vozač može promijeniti stupanj prijenosa.
• Mnogi kupci primijetiti da je kutija-robot (pozitivan karakter mišljenja prevladavaju) ima manji radni volumen. U skladu s tim, potrebno je mala količina ulja.
• Ako stavite stroj s različitim pogonskih sustava u istim uvjetima vožnje, brzina protoka je mnogo manje robotskog od drugog.
• spojkom sam gore opisao ima 30% udjela.
• Potrošači primijetio da je održavanje i popravci takvog prijenosa je mnogo jeftinije.
• Težina robotiziranim mjenjačima nije tako velik kao da je automatsko. Na taj način je lakše instalirati na kompaktnom automobilu.

Nedostaci mjenjač

Čak i uz takav popis prednosti uređaja ima svoje nedostatke, koji mogu odvratiti neki vozači udio. Nemojmo ih ispitati.

• Nažalost, banalno i najjeftiniji box-roboti nisu u mogućnosti da se prilagodi određenoj vožnje od vozača. U tom je nadmašio automatskim mjenjačem, koji se lako prilagođava stilu vožnje. Ovdje postoji samo jedna vrsta vožnje. On je ušivenim kao standard u firmware.
• Ako okvir robot (povratna nijansa U vrlo negativno) postavljen zajedno s električnim pogonom, što pokazuje neznatno kašnjenje u radu. To je, što je rezultiralo kašnjenje prijenosa između signala i prebacivanje ponekad doseže i do dvije sekunde. Ovo nije ozbiljan nedostatak, međutim, može donijeti neugodnosti prilikom ujednačene vožnje i ubrzanje.
• Ako koristite hidraulički pogon s robotskom mjenjačem, treba napomenuti da je prekidač ubrzan na gotovo 0,05 sekundi. Čini se mali broj, ali je osjetio za vrijeme vožnje. Ali ovaj disk kao skupo kupiti i skupo za instalaciju. Štoviše, to je težak teret na motoru u smislu energije, pa se često koristi u sportskim automobilima ili drugim skupih automobila.

Razvoj prijenosa - pojava preselektivnoy

S obzirom na činjenicu da je kutija ima svoje nedostatke, prvi zbivanja su ispunjeni prilično loše. Glavna stvar koja se nije svidjelo vozača - na trzaje koji su se pojavili kada se kreće. Najvjerojatnije je osjećao zbog niske brzine. No, programeri malu cijenu i jednostavnost montaže i dalje tražiti rješenja problema.

Kako bi popravila stanje i da se smanji vrijeme kašnjenja pri prebacivanju, dizajneri su počeli koristiti i polje za dvije spojke koji rade neovisno jedan o drugome. To je omogućilo da biste dobili osloboditi od značajnijih kašnjenja i trzaja. Dinamika strojeva značajno se povećao; i potražnje potrošača bilježi snažan rast. Čak i tada je počeo da steknu popularnost-box robota. Recenzije vlasnika postupno su sve bolji.

Sada ćemo govoriti o jednom koji je bio prvi koristiti robotsku mjenjač. Pioniri su „Audi” i njemački „Volkswagen”. Oni su instalirani na vašem računalu, kao mjenjača od 2003. godine. Povratne informacije o tome kako je njihov automobili rad okvir će biti opisan u nastavku.

Što je omogućilo korištenje dvostrukom spojkom? Zbog toga potrebna je stupanj prijenosa prije isključuje prethodnog. I tako je stroj neprestano prelazi iz jedne u drugu, a da pritom zadrže vlak u pravo iznos. To robotizirani mjenjač zove Preselektivnaya. To je druga generacija. Po povratku u strukturi uređaja, mora se reći da je uobičajeni okvir bilo koje vrste rada s primarnim i sekundarnim osovine. Ista konstrukcija ima ih dva komada. Za što? Svaki par je odgovoran za bilo čudno ili čak za prijenos. Ulazni osovine nalazi matrjo- šku, to je jedan umetnut u drugu. Spojen na napajanje jedinice su zbog multi-disk kvačila.

Prednosti i nedostaci druge generacije

Kombinirajući sve najbolje razvoja drugog prijenosa generacije, to jest, one koji rade s dvostrukom spojkom, dobio više ekonomično i brzo voziti tehnologije. oni su također najudobniji tijekom operacije. Zbog male količine kutiju racionalno i ekonomično korištenje malih vozila nego automatski.

No, čak i sa svim prednostima težine mogu prepoznati i neke minusa. Na primjer, za razliku od prve generacije, kao što je prijenos puno teže popraviti. Štoviše, to će biti pušten u pristojan iznos, koji nisu svi vozači. ranije je imao problema s okretnim momentom, ali sada to nijansa potpuno iskorijenjena.

Okvir robotski automobil „Opel”

Broj modela „Opel” proizvođača automobila ponekad naći s robotiziranim mjenjačima. Nažalost, za njih više negativnih mišljenja nego pozitivni. Možda, u ovom došlo je do greške proizvođača i „Opel”.

Box-robot recenzije koje smatramo da se radi samo s jednom spojkom. To donosi neki nemir, tako da je vozač može osjetiti proces prebacivanja. Većina strojeva je opremljen sa takvom opcijom, ali postoje i modeli s druge generacije.

Prema mišljenja, naviknuti na kutiji će imati dugo vremena, to je specifičan. Međutim, to je moguće, a kasnije imaju pristojnu količinu vremena za korištenje postaje vrlo povoljno. U međuvremenu, imajte na umu da je cijena oznake na strojevima i remont prijenosa su niske, tako da može biti identificiran kao zasebna korist. To omogućuje slijep na ne-ozbiljne nedostatke.

vozači često kažu da bi trebali redovito ponovno podesiti kvačilo. S obzirom na činjenicu da je to pitanje gotovo ne smeta proizvođač „Opel”, kutija-robot (to dogodi stalno preispituje) kao žive svoje živote. Ona se prilagođava na način vožnje vozača, tako da se ponekad čak i zalutao.

Općenito, vrlo malo ljudi savjetuju da kupi auto od tvrtke „Opel” sa robotiziranog mjenjača. Ako još uvijek postoji želja za iskustvom, trebate pogledati na najskuplja opcija. Međutim, imajte na umu da je na putu će morati gledati dvostruko pažljivo, kako ne bi propustiti, kad odjednom će kutija biti „usporiti”.

Okvir robot za "Opel Astra"

Već smatra iznad općeg stanja „Opela” Želimo na dodir na Astra automobila, koji se koristi u box robota. „Astra”, recenzije koje se osporava, ali nije loše, otišla u dizajnu prve generacije, tako da možemo reći da je dizajniran za amatera. A mi govorimo o procesu eksploatacije, nego popravak. Neki vozači kažu da s takvim kutija je bolje nego mehanički. Međutim, njezin rad je puno gora u usporedbi s uobičajenih i najpoznatije automatiziran. Mnogi kažu da je „Astra” kutija robota ne voli gužve, a ponekad počinje kvar. Ovisno o prirodi kvara, uređaj može biti mnogo jeftinije popraviti nego automatskim mjenjačem. Međutim, reći da je to istina u svim slučajevima, to je nemoguće.

Box-robot "Toyota Corolla"

S obzirom da svatko ima svoje preferencije u odabiru stroja i prijenosa, vozač će odlučiti hoće li prihvatiti zadani „Toyota”. Okvir robota, recenzije, od kojih su dobri u 80% slučajeva, pokazuje normalan rad. Međutim, ona također ima neke nedostatke.

Prije nego što kupiti auto, mnogi razmišljaju o tome kakav prijenos će biti bolje? Da biste to učinili, pogled na prednosti i nedostatke. To će, uzimajući u obzir komentare robota.

„Corolla” s takvim opreme posvećen Laudacijska ode vozača. Kažu da kada se bave proveo malu količinu goriva. Štoviše, to je lakše održavati i mnogo jeftinije. No, postoje i nedostaci. Što je? Automatski pomaci zupčanici brže od „robota”. Ponekad donosi glatkoću rada koji utječu na dinamiku i udobnost vožnje u cjelini. I prije nego što odete negdje u zimi, uvijek moraju zagrijati vozilo. U suprotnom, postoji velika vjerojatnost da je prijenos neće raditi ispravno.

Nisu svi vozači s oduševljenjem prihvatiti činjenicu da je set-box robot „Toyota Corolla”. Mišljenje većine potrošača bude jasno - stroj je jednostavan za upotrebu, a problemi su rijetki. Ali onda opet, potrebno je razumjeti specifičnosti takvog prijenosa i biti spremni da se preurediti na nju.

Okvir robotski automobil „Lada”

Razmislite legendarni automobil domaće proizvođaču robotiziranog mjenjača. Pokušajte razumjeti prednosti i nedostatke, uzimajući u obzir povratne informacije. «LADA Vesta„Robot-kao okvir koji ne svih potrošača, je proširio na tržištu. Sve pisati da će imati mnogo vremena da se naviknete na, ali to nije problem.

Naći na web-u puno dobre recenzije. Oni nam omogućuju da shvate da je glavni problem takve kutije je samo premalen (u usporedbi s automatskim mjenjačem) prebacivanje brzine. Vrlo često, vozači ne koriste ručni način rada, u pravilu, to nije situacija zahtijeva. Često se pojavljuje hitna potreba samo kada vozite u teškim-flow. I kao što znate, mjenjač nije prilagođena određenom stilu vožnje vozača, to je sigurnije i jeftinije koristiti ručni način rada.

Neki korisnici ne vole mogućnost samokontrole, jer je prijenos je dano na računalu, a to uvijek mora upravljati bez ljudske intervencije.

Također, od prednosti potrošača kažu da je kutija-robota nije jako teška jedinica za napajanje, tako da vožnja najviše odgovara i udoban. Proces prebacivanja prijenosa nakon ubrzanja je prilično brzo. No, i dalje raditi s jednim stiskom - gotovo prošlog stoljeća. To uvelike otežava razvoj takvih prijenosa, jer modeli prve generacije dobiti puno negativnosti u Vašu adresu i smanjuje popularnost uređaja.

Općenito, „Lada Vesta” se smatra normalnim opcija jeftina. Steći to, u pravilu, oni koji su samo učiti voziti, a napredniji ljudi na njega ne plaćaju pozornost.

Okvir robotski automobil „Ford Focus”

Nažalost, vlasnici automobila „Ford Focus” kutija Robot pregled nije blistava. To je sigurno reći da je privukla puno negativnosti i prosudbe prema američkom proizvođaču. Prvi se nije svidjelo vozača - troškove popravka. Mnogi pišu da nakon učenja cijenu, će prodavati auto i kupiti „normalno” sa automatskim mjenjačem.

No, još uvijek ima neke prednosti ovog box robota. Recenzije ( „Fokus” - nije jedini model, koji je uspostavio sličnu strukturu) omogućuje da potvrdi tu činjenicu. Na primjer, box set od druge generacije u ovom automobilu. Tijekom putovanja, tu je najveći stupanj udobnosti i praktičnosti. Rad neslomljiv, i mijenja gotovo neprimjetan mjenjača.

U principu, neki potrošači kupiti takvo vozilo je savjetovao, drugi - ne. To sve ovisi o ukusu, jer ne postoje ozbiljne napukline. Međutim, pri odabiru treba temeljito razmisliti o svemu i vagati tek onda odlučiti na tako ozbiljan korak kao kupnja robota automobila „Ford”. Box-robot, koji razmatra smo već vidjeli - najvažniji detalj u automobilu, njegov izbor bi trebao biti pažljivo prišao.