Neispravnost sustava hlađenja motora i kako ih riješiti

Ovaj članak će se raspravljati o kvara motora izgaranjem sustava unutarnjih hlađenja, te daje korektivne upute. Često, problemi nastaju kada se temperatura tekućine drži na 0 stupnjeva, ili kada je čak i po hladnom vremenu, vrlo brzo dostiže crveni trag. Ponekad se dogodi da čak i ljeti strijela ne doseže vrijednost od 90 stupnjeva. To je ta temperatura se radi za motor s unutrašnjim sagorijevanjem. Vi ćete naučiti što postoje uzroci tih grešaka.

Najčešći uzrok pregrijavanja

Često ne element, kao što je termostat. To je razlog da je igla je ili manja radna vrijednost, ili iznad njega. Odgoditi uklanjanje problema, to nije potrebno, jer je rad motora u ovom slučaju je nenormalan, dakle, njegov život je uvelike smanjen. To može dovesti do kvara na klipnom mehanizmu, klip, ventil. Dakle, morate znati kvar sustava hlađenja motora i kako ih riješiti, kako ne bi preopteretiti motor.

Važno je napomenuti da je vožnja u zimskim mjesecima bez peći - to jednostavno divljaštvo. Ali, to je sitnica, kada se smatra da je motor jako puno trošenja i „jede” puno benzina. Trošak goriva na benzinskim postajama raste. Prema tome, povećanje cijene benzina.

termostat simptomi zatajenja

Ne morate imati sedam proteže na čelu, da se pravovremeno rješavanje šteta, kao i napraviti dijagnostiku sustava. Obično, kada je termostat neuspjeh ovisi cirkulaciju rashladne tekućine. Na domaćem automobila Vaz, poput kvara termostata antifriz nastavlja cirkulirati u malom krugu. On je također dobiva u pećnicu radijator. Možemo reći da je glavni greška u sustavu hlađenja motora su u inkubatoru.

Iz tog razloga, čak i kada vozite velikom brzinom antifriz propusti glavni hlađenja radijator, što je rezultiralo znatno povećao temperaturu unutar motora jakne. U nekim automobilima stranih proizvodnje termostata ometanje događa u poziciji na kojoj će antifriz nastaviti prometovati u velikom krugu. U ljeto te štete ne mogu odmah primijetiti. No, u zimi se odmah pojavi, kao motor neće dobiti dovoljan za temperaturu. To će zagrijati vrlo sporo.

Zašto se motor može pregrijati?

Puno topline dao rashladne tekućine u hladnjaku, dakle, nemoguće zagrijati antifriz na radnoj temperaturi. Postoji povreda rada u inkubator za nekoliko razloga. Često je korištenje antifriza, resurs koji je već razvio davno. Kalcifikacija, koji se postupno rješava na termostatu elemenata. A tu je i kršenje svih komponenti sustava.

Sličan problem može biti uzrokovan izlijevanjem vode u rashladni sustav motora. Tako vam je potrebno što češće mijenjati na tekućem sustavu, a ne sipati vodu iz slavine. Treba napomenuti da je antifriz dionici - oko 80-90 tisuća kilometara. Prema tome, prilikom zamjene pumpe, koja ima isti resurs, poželjno je provesti pranje cijelog sustava hlađenja, kao i da bi zamjena antifriz. Uglavnom kriv rashladni sustav motora VAZ-2106 i slične onima koje se pojavljuju na stranim automobilima.

termostat dijagnoza

Odredite termostata neuspjeh može biti vrlo jednostavna. Prvo, početak i zagrijati motor. Nakon toplog osjećaja oko cijevi koje idu u hladnjak. Ako su hladne, rashladno sredstvo radijator ne isporučuje. Ali ne uživaju: kada se 90 stupnjeva temperature i iznad gornje i donje mlaznice mora biti vruća. Samo u ovom slučaju možemo reći da je termostat potpuno funkcionalan. Imajte na umu da se peć radi u svim načinima rada, bilo na velikom ili malom krugu cirkulira antifriz u sistemu.

Kada motor pregrijati je klip postoji povećanje trošenja svih pokretnih dijelova. U tom slučaju, odmah izađe sve ležajeve, moguće je da će klipovi početi sagorijevati kroz. Naravno, tu su gubici trenja. Cijeli proces paljenja smjese goriva i zraka koji se nalazi u komorama za izgaranje, povrijeđeno. Osim toga, smanjenje snaga je promatrao. Također, povećava se potrošnja goriva. Imajte na umu da pretjerano topline može okreni klipova u cilindrima.

pregrijavanje

Pregrijavanje često se javlja kao posljedica začepljenja radijator. Njegove stanice nakupila puno smeća, šljam, sprečava ne samo promociju antifriz kroz kanale, ali i smanjuje prijenos topline. Kao što je ranije spomenuto, termostat na domaćim vozilima zaglavljen u položaju u kojem tekućina cirkulira samo na užem krugu. Međutim, nedostaje glavni radijator. Stoga, tekućina nema vremena da daju toplinu, ali ona uvijek dobiva topla u rashladnog plašta.

Da biste dobili osloboditi od ovaj krivnje, najprihvatljiviji način - je da se otvori u potpunosti iskoristiti štednjak i uključite ventilator u punom kapacitetu. Naravno, učinak ove volje, ali ne kao značajne. Preporučljivo je instalirati novi termostat za cirkulaciju tekućine javlja u normalnom načinu rada. Ako ne pratite razinu rashladnog sredstva u sustavu, ne ostavlja trag. Rezultat toga - naravno, porast temperature.

Ventilator motora i pumpe

Imajte na umu da je greška sustava hlađenja motora YaMZ-238 su isti kao i za automobile Vaz. Ali to može biti istina da je cirkulacija se događa u krugovima, termostat je u redu, ali motor i dalje pregrije. Često se događa u tim sustavima koji omogućuju ugradnju ventilatora. Tipično, senzor ne uspije, uz pomoć kojih ste napajanje motora. Također je moguće pregrijavanje ako je remen pukao, koji Provodi pumpu pogon vode. Ili kad netočna podešavanje.

hipotermija motora: Najčešći uzroci

Sada kada se može dogoditi kada se hipotermija motor. Za normalne uvjete, to jest, čak i kada je temperatura dosegla minus 20 stupnjeva, motor se treba zagrijati relativno brzo. Čak i ako on nije dodatno izoliran. Takav motor dizajn, on može normalno raditi u širokom rasponu temperatura. Naravno, ako je zima vrlo teškim hladno u vašem području, to je poželjno da koristite vatrootpornu izolaciju. No, ako je termostat će ostati otvorena kada je cirkulacija samo preko velikog raspona, hipotermija jednostavno ne može izbjeći.

Manje česti uzroci

Također je moguće da su neki od automobila u kojem se ventilator prisiljeni voziti, tu će biti hipotermija. Zbog toga, mnogi vozači zamjenjuju mehanički ventilator na električni. Važno je napomenuti da je prošle zime praktički ne pokrenuti ako je vanjska temperatura ispod nula stupnjeva. Obratite samo pozornost na činjenicu da je cijeli sustav mora biti savršeno zapečaćena. Ima bi trebao biti bez pukotina. Sve brtve i brtve moraju biti netaknuti i neoštećeni. Radijator u svakom slučaju ne smiju curi. Postoje Sustav hlađenja motora kriv VAZ-2110, svi oni su slična vozila.