Regulirane raskrižje: znak, pravila se okreće. Pokret pod kontrolom čvorišta

Nepoštivanje pravila ceste puhao niti jedan ljudski život u nesreći. Da bi se to izbjeglo, s vremena na vrijeme potrebno je ponoviti ih vrijeme i pratiti promjene. Često prometnih nesreća dogoditi na raskrižjima. Netko okrenuo krivi, netko samo preselio, netko propustio - i to kao posljedica nesreće. Nesreća se ne daje nikome zadovoljstvo, tako da transport križanja trebaju znati kao vjernika molitve.

Prvo prve stvari, približava raskrižju ceste, vozač određuje reguliranih raskršća ga ili ne. I na temelju toga određuje svoje kasnije akcije.

regulirani raskrižje

Pravila su jasna formulacija reguliranih i nereguliranih vilica. Tako su regulirani raskrižje - sjecište putova na kojima se promet postavljenih po nalogu semafora ili kontrolora prometa. S druge strane, nekontrolirano križanje - vilica na cesti, gdje nema semafora i promet kontroler, bilo prisutno potonji sa žutim treperi signala. Na takvim cestama peresechnii prioriteta putovanja određuje znakovima, oznakama i prometnim pravilima.

Sada razmislite detaljnije situaciju koja obećava prolaz reguliran sjecišta.

Znakovi kontroliranih čvorišta

Ako postoji semafor ili kontrolor prometa uz podatke navedene na raskrižju znakova zanemaruje. Oni su na su bendovi smještena na udaljenosti od raskrižja cesta.

Treba napomenuti da je semafor, treperi žuto namještanje signala znači nije, međutim raskrižju aktivni u danim okolnostima smatra nekontrolirano. Redoslijed pokreta određuje utvrđenih znakova. Na semaforima, trčanje na vrijeme, obratite pozornost na znakove nije potrebno.

kretanje vozila

Pokret pod kontrolom čvorišta definira glavni i dodatni prometne znakove ili promet kontroler, kao i informacije znakove. Svaki vozač jasno sjeća da ispravno rade svjetla funkcioniraju na isti način. To jest, ako na istoj cesti zapalio glavni odobravanje zeleni signal, druga - zabrani crvena.

Kontrolor prometa na raskrižju cesta određuje motion gesta. U određenim slučajnost obstyatelstv kontroliranog raskrižja ima semafora, a to je promet časnik. Za ovaj slučaj preporučamo da se presele pravila u skladu s pokretom kontrolora prometa, iako signala.

Upute raskrižja sa semaforima

Upute kontrolira raskrižja, na kojemu rade svjetla, ona se određuje isključivo signale. Dakle, vozio do raskrižja ceste, te da se to može podešavati. To jest, slijed pokreta određuje semafora. To bi trebao raditi u crvenom modu - žuto - zeleno.

U podesivim raskrižju ne definira glavnu ili sporednu cestu. Premjestiti uz glavnu cestu na zelenom semaforu je nemoguće.

Prvi korak približava kontrolirane spojeve, potrebno je da se desnom trakom. Za više informacija o smjeru niza na znatnoj udaljenosti od raskrižja postaviti znak. Podesiva raskrižja vozač ima pravo da prođe na strogo definiran bend. Znakovi na smjeru redova su raspoređeni tako da bi mogli reorganizirati u potrebi. U slučaju kada ne postoji znak, vozač vozila, u skladu s prometnim pravilima, mora poduzeti ekstremne desnice (lijevo) položaj, ovisno o smjeru vožnje. Dakle, postoji nekoliko scenarija:

• Potreba skrenuti desno. Postolje mora biti oko pedeset centimetara od rubnik. Dakle, neće biti u mogućnosti da vam stisnuti prave jednu pjesmu vozila, odnosno, nitko ne može zaustaviti, red.
• Potreba skrenuti lijevo. Vaš automobil bi trebao biti zaustavljen pravo na strip koji razdvaja svoj smjer i brojača. U slučaju da je linija razdvajanja nije vidljiv, na primjer, prekriven snijegom, potrebno je da se zaustavi pravo uvjetno podijeliti u dva dijela ceste. U slučaju tramvajske pruge dopušteno da ih, ako su u istom smjeru, i što je najvažnije, ako ne neka kretanje tramvaja. Kada je red smije zauzimati tramvajske pruge.
• Potreba za kretanje desno. Ako ne postoji znak informiranja o smjeru vožnje na ovoj stazi, vozilo treba staviti ne u sredini, a lijevo ili desno. Postavljanje svoje vozilo u sredini, što će stvoriti neku vrstu „božićno drvce”, koja je pokretač je potrebno, na primjer, s desne strane, a uz lijevu i tako dalje, stvarajući zagušenja na cesti.

ravno

Upute kontrolom raskrižje ravno je vrlo jednostavna. Prije nego što je vozač skreće zeleno svjetlo, a on počinje kretati, ne ustupaju nikom, u skladu s pravilima ceste. Međutim, kao što znamo, svako pravilo ima svoje iznimke.

Prije vožnje, to je u redu odustati:

• Vozila koja su započeli manevar i nije imao vremena završiti prije signala ih zabranjuje.
• Vozila s treperi svjetlo i zvučne signale.
• Tramvaj. Zbog položaja tramvajskih tračnica na kolnik, u nekim slučajevima, morat će pričekati dok on čini pravo skretanje. Prema tome, to se odnosi i na željeznička vozila suprotno smjeru, skrenite lijevo.

skrenuti desno

Kad je desna ruka promet skretanjem desno zauzima prvo mjesto među ostatkom sigurnosti, jer ne preklapa s drugim prometnim područjima (u nekim slučajevima jedino moguće spajanje). Međutim, upravo se okreće na raskrižjima regulirane imaju svoje nijanse.

nijanse:

• Pješaci. Istovremeno, omogućava vozaču može uključiti isti signal za pješake. Ovdje PDD navode da je vozilo potrebno za dati čovjeku. U takvim okolnostima, vozač motornog vozila nema pravo pokretati, nastavak ili produžetak naravno, pod uvjetom da će ometati pješaci kreću u potrebnom smjeru ili promjene brzine. Ako automobil ne ometa pješački promet i kreće istom brzinom na pravom putu da to, onda tijek prometa dopušteno. Ako je nemoguće raspršiti, ne dovodeći u pješaka, vozač je dužan propustiti čovjeka. Ako je potrebno, zaustaviti da rade vozilo ne treba brinuti, jer, prema propisima, u svakom slučaju on će završiti rotaciju, čak i ako zabrane signalna svjetla, kao manevar je počeo u rezoluciji.
• Motorna vozila s suprotnog smjera, koje djeluju na lijevo skretanje. Prema propisima o prometu, vozač koji obavlja desni zavoj ima prednost, no manevar počinje prvi.
• radijus okretanja. Kada se radi manevar treba pozorno pratiti, tako da na izlazu iz raskrižja ste bili na krivoj strani. To je prilično jednostavno izvesti, ako je okretanje ne izvodi na velikim brzinama.

nalijevo

Najteže i opasno za početnike vozače - skrenuti lijevo na raskrižju regulirana. Međutim, da bi razumjeli pravila, možete ga proći s lakoćom i mir uma.

Za početak bi se utvrdilo tko preskočiti. Iz gornjeg razmatranja situacije kada se kreće ravno i desno, možemo zaključiti da je ove upute koje daju. Također ne zaboravite o pješacima koji podliježu obveznom ste propustili.

Rotacija se postiže istovremeno s brojač protoka, koji se kreće u lijevo. To je, prilikom manevriranja automobila na raskrižju „dodir” s desne strane. Dakle, povećanje kapaciteta kontroliranog raskrižja. Ali, to je napomenuti da ima negativan utjecaj na sigurnost. Pogotovo ako je sredina puta bila velika vozila koji ograničavaju pregled i ne dopuštaju vrijeme uočiti približavanje i kreće prema pravim automobilima. Kako bi se izbjeglo postane aktivator prometne nesreće prilikom skretanja ulijevo, morate zapamtiti pravila:

• Nemojte početi kretati čim omogućiti signal i omogućiti da ispunite manevar sigurno utakmice na raskrižju vozila. Zatim pokrenite pokret razvodne centra. Nakon toga, preskočiti automobile iz drugih smjerova. Ako nema prometa i vaš pokret ne ometa pješaka, dopušteno je obavljati manevar bez zaustavljanja. Olakšavaju kretanje i odrediti gdje da se zaustavi za prolaz vozila, potrebno je provesti mentalno ravnu liniju od gornjem lijevom kutu raskrižju cesta u donjem desnom. A onda ide pod ovu dijagonalu.
• Kontrola i smjer nadolazeće semafore. Pažljivo treba slijediti tijekom zaustaviti u sredini raskrižja. Ponekad je moguće završiti manevar na „break” kontra toka. Ili kad semafori će promijeniti nadolazeće prestaje da ide, a vi dovršiti pokret.
• Baš kao i desni zavoj na kraju manevra treba biti oprezan i ne biti na pogrešnoj strani. Ovo pravilo i prisustvo više bendova u istom smjeru, rotacija smije završiti u bilo. Međutim, ako na cesti smije skrenuti lijevo nekoliko redaka iz kojih, to je poželjno da se presele „iz benda u bend.” To jest, ako počnete da se presele na lijevo od prve lijevom traku, a zatim okrenuti i završiti trebao biti u njemu ipak. S ovog pokreta nećete biti krivac nesreće na uređenom raskrižju.

širenje

Općenito, prema SDA, rotacija pravila u reguliranim raskrižja sličnih skretanja u lijevo, ali su razlike male. Na primjer, kada se mijenja smjer na koju nasuprot na vašem vozilu ne prelaze stazu za pješake.

U pravila ceste nije jasno navedeno koji od bendova trebaju potpuni preokret. Stoga, ako imate izbor, izabrati najviše odgovara. Međutim, jasno pokazuje da okreće na uređeno raskrižje se provodi samo s lijeve trake i nitko drugi.

Prije unazad nužno kako bi se omogućilo vozila premjestiti sa suprotnom smjeru desno ili lijevo.

Upute kontroliranih čvorišta, a tramvaj

Prema Pravilima ceste, prolazi reguliranu raskrižje gdje su lit i omogućiti signal za svoj automobil, a za tramvaj, a drugi ima prednost.

iznimke:

• ostavljajući tramvaj Depo.
• Tramvajska kreće dodatno omogućuju signal.

U svim drugim slučajevima, bez obzira na smjer kretanja željezničkom prometu ima prednost nad automobilima.

prijelaz

Čovjek izrade prijelaza kontroliranu raskrižje, mora se voditi signala regulatora prometa, pješački promet, a za nedostatak toga - od prijevoza.

sve je jasno semaforima za pješake: crvena - stop, zelena - ići. Policajac, znajući da nisu svi ljudi su upoznati s prometnim pravilima, često čineći signal rukom na jednu stranu. U tom pravcu se može kontrolirati da se presele na raskrižju.

Pravila ne sadrže jasne informacije o tome kako se osoba treba usmjeriti na prijevoz semaforima. Dakle, u ovoj situaciji, ona ostaje na diskreciji pješaka. Možete početi kretati kada sve crvene, a kada je signal za aktiviranje svjetla u pravom smjeru. U svakom slučaju, potrebno je ostvariti ekstremnim budnost, kao i prijelaz na automobilskog prometa je kontroverzna situacija.

Kako proći kontrolirane spojeve tijekom zagušenja

Zagušenja na cestama - nije vrlo ugodna događaja. Svaki od novih vozača postati bojati svog inicijatora. Dakle, ne proslijedite u pokretu, ako vidite da je u raskrižju zagušenja, a idete na semaforima omogućiti signal, nemaju vremena da završi manevar, jer, da su u središtu raskrižja, postati prepreka za prolaz ostalih sudionika u prometu. Početi kretati samo after'll vidjeti da sjecište dovoljno prostora za vaš automobil.

regulatora prometa signali

Kao što je ranije spomenuto, prisutnost regulatora kaže da je sjecište regulirano. Stoga je potrebno da se usredotočite isključivo na svoje signale.

Regulator geste pokazuju slijed pokreta. Neki vozači ne razumiju podatkovne signale ili se ne mogu sjetiti. Dakle, tu su takvi izrazi: „ako je štap u usta izgleda - napraviti pravi zaokret ako se staviti u potrazi za lijevo - ti si kao kraljica Ako ezzhaj držati obličje na desno - nemaš pravo ići ako je policajac stajao s leđima, ne miči se, i stajati ....” Zapamtite ih nije teško, a regulator će biti lakše razumjeti.

Pomoć novak vozača

Kada se vozite ravno, novak vozači ponekad stvaraju izvanredno stanje, počinju kočiti naglo, budući da je upravo netko počne ići na omogućavajući dodatni promet signal. To je bruto pogreška, jer se na raskrižju, i ide izravno na glavni odobravanje semafora, imate prednost.

Kada okreće udesno nakon napuštanja raskrižja, kao što je već spomenuto, treba biti oprezan u odabiru benda, jer je moguće da se na suprotnoj liniji. Stoga se s takvim izrazom „od ekstremne desnice na ekstremne desnice”. To je vrlo lako zapamtiti i obaviti.

Kada odvojku nikada neće izgubiti iz vida suprotnom smjeru, pogotovo kada su promijenjene semafori zabraniti. Budući da to nije neuobičajeno za pojavu „Get off” vozila.