Grijana disk kočnice nakon zamjene jastučići. Kada mijenjate kočne diskove

Sada su gotovo svi automobili su završili sa disk kočnicama. To je red veličine učinkovitiji od bubnja. Međutim, operacija vlasnika suočeni s problemom pregrijavanja. Visoka temperatura diska može ispitivati svoju sigurnost. Uostalom, u nekom trenutku sustav će jednostavno neaktivan. U današnjem članku ćemo pogledati zašto grijanom kočionog diska nakon promjene jastučići, te kako otkloniti taj problem.

tekućina

Ranije automobili sustav kočenja u akciji pogona mehanički. Tijekom vremena, stroj počeo nadopuniti modernijih jedinica. Oni su radili za hidraulički pogon. Moguće je da se smanji silu nametnuti pedalu.

U tom slučaju kočnog povećava performanse značajno. Dakle, sustav koristi tekućinu za kočnice. Teče kroz autoceste kroz radnim cilindrima, stvara Downforce. Kao rezultat toga, kontaktne pločice s diska. Mnogi vozači ne znaju kakav resurs u ovoj tekućini. Ali to ovisi o stanju učinkovitosti čeljusti cilindra. Stručnjaci preporučuju mijenjanje ovog tekućine svake 2 godine ili 50.000 kilometara. Zašto je izdvojena vremenski period? To je zato što je tekućina vrlo higroskopan. Tijekom vremena, ona upija vlagu. Posljednja štetan za sve dijelove kočnog sustava, što uzrokuje koroziju. Kao rezultat toga, klip nije tako učinkovito pritišće blok. Često se događa da je jednostavno zaglavio u jednom položaju. Blok je, pak, u kontaktu s diska, što uzrokuje zagrijavanje. Iskusni vozači savjetuje da redovito provjeravati razinu kočione tekućine u spremniku. To bi trebao biti između minimalne i maksimalne ocjene.

Ako je potrebno, vrh se do željene razine. Važna točka - nije potrebno miješati različite tekućine. Razlika klase DOT-3, 4, 5 i 5,1. Oni svi imaju vrelište (oko dvije stotine stupnjeva) i svojstva. Ako ne znate kakva je tekućina koja je ranije potopljena, zamijenite ga u potpunosti.

ljudski faktor

Tijekom godina bez opterećenja vozila povećava, a snaga se povećava motor. vlasnik automobila, ne znajući, cijedi okidač i ne razmišljaju o sustavu kočenja. Dovoljno je sjetiti jednostavne zakone fizike. S povećanjem otpora sila trenja također raste. Isto se može reći o kotačima. Smanjiti brzinu polutoratonnom auto blokovi zahtijevaju više sile tlaka.

Temperatura radne površine znatno se povećava. A ako se tome doda agresivno stil vožnje, postaje jasno zašto je grijana prednja diskovi kočnica. Ne isplati ide za učitavanje sustava, često se pritiskom na papučicu. To ima negativan utjecaj na resurs blokova i samog diska. Potonji se može jednostavno deformirati pregrijavanjem ili pucanja.

drugi uzroci

Ako imate grijani kočnice disk nakon promjene jastučići, imajte na umu stanje u čeljust. Ako je u klinču, labav traka počivat će na radnoj površini. Kao rezultat toga, povećanje koeficijenta trenja. Vi bi također trebali provjeriti dostupnost maziva na tračnicama za podršku vozila. Ispod poklopca (koji se nalazi na stražnjoj strani mehanizma) ne smije biti suha maziva, prašine i prljavštine. Još jedan pogled na stanje gume antera. Ako su oni puknut ili probušena, moraju se odmah zamijeniti.

Mješoviti sustav kočenja

Tko neće raditi na tekućine ili drugog sustava. Razlog je jednostavan - proizvođač postavlja prednji disk i stražnje bubanj kočnice. Naravno, drugi sustav nije učinkovit. Ona je u stanju raditi opterećenje kao što čini čeljust diska. Kao rezultat toga, sva energija se prenosi na prednju osovinu. Zatim grije kočnice.

Razlog bilo je loše uređeno „bubnjeve”, ili u načinu vožnje. Neki vozači djelovati radikalno - staviti na prednjim ventiliranim diskovima. Takva izvedba nešto teže nego inače. No, zahvaljujući posebnim dizajnom hladi brže. Ventilirane disk se sastoji od dvije ploče od debljine 5-7 mm, između kojih se nalaze utori za zrak. Neki proizvođači nadopunjuju radnu površinu otvora (male rupice sa strane).

cijena

Koliko je provjetravati tipa kočioni disk? Njegova cijena se kreće od dvije tisuće rubalja po jedinici. Povratne informacije od onih koji su postavili takve elemente, samo pozitivne. Kada je operacija više ne grije kočnice. Razlog za zamjenu - niska učinkovitost tvorničke kočnice. Često takav postupak čini vlasnicima domaćih automobila.

stanje na disku

To se događa da čak i nakon zamjene tekućine i podešavanje stražnjih bubnjeva, kočioni diskovi su grijani. Razlog je stanje radne točke. Obratite pozornost na njegovu debljinu. To ne bi trebao biti manji od 20 milimetara. Ako je tako, morate kupiti i instalirati novi set kočionih diskova. Usput, ja ih u paru, bez obzira na stanje u susjednoj elementa. Također, proizvođač navodi izvor po isteku kojeg želite promijeniti ove mehanizme. Kada mijenjate kočne diskove? zamjena granicu - 150 tisuća kilometara. Ja imam cipele, ovaj period je znatno manji - 15-20 tisuća. Međutim, u puno resursa, to ovisi o stilu vožnje.

Ako je debljina elementa je više od 20 milimetara, a još uvijek uživajući kočnice disk nakon promjene jastučići, imajte na umu stanje radne površine. To mora biti savršeno ravna. Ako je disk „lebdio”, područje kontakta s jastučića će biti mnogo manje. Prema tome, sila trenja će se povećati za nekoliko puta. Skrećemo pozornost na skrivene nedostatke, kao pukotine u takve detalje u svakom slučaju treba biti zamijenjena. Ako je kočni element, ali tu su čvorići, situacija će uštedjeti utor. To bi trebao biti postupak u području jednog i pol tisuće za par. Možete raditi kao i sa vadite disk, a na licu mjesta.

Saznajte koliko je predmet je grijana, moguće je za boju radne površine. Dakle, ako je disk ima žutu boju, maksimalna temperatura je 280 stupnjeva. Plava boja označava da je mehanizam zagrijava na 400 stupnjeva. Postoje slučajevi kada je disk radi u rasponu od 500 ili više stupnjeva Celzija. U takvoj situaciji radna površina je crna.

zaključak

Dakle, saznali smo razloge za kočnice disk se zagrijava nakon zamjene jastučići. Za ubuduće, prilikom instalacije novih trenja elemente temeljito ukloniti nečistoće i naslage iz sjedala. Također, na zakisaniya čeljusti promjenu maziva u vodičima i anthers. Obavljati održavanje na vrijeme, a onda vam neće biti zadivljen kad za promjenu diskova kočnica.