Termostat Vernet: potrošačke recenzije i održavanje

Termostat - sastavni element sustava hlađenja motora. U njoj se čuva rashladne tekućine motora za zagrijavanje i otvara kada određena radna temperatura (obično oko 95 stupnjeva). Stavka pohranjena u korozivnog okoliša i stalno grije i hladi. Tijekom vremena, to dovodi do uništenja gumenih brtvi i ventila. Takav uređaj da bi se tlak više ne može. Pogledajmo Vernet termostat, mišljenja o tome i druge korisne informacije.

Tvrtka „će se vratiti”

Bilo je organizacija 1927. godine, a nazvan CALORSTAT. Nakon nekog vremena, on je preimenovan u „vraća” kao što se i danas. Tijekom godina, proizvodnja auto dijelova, tvrtka dobila puno popularnost. Danas proizvodi više od 13 milijuna dijelova godišnje. Da bi se postigla ovi rezultati bili zbog gotovo potpune automatizacije procesa i bliskoj suradnji s vodećim proizvođačima automobila.

Termostati ove tvrtke su pristupačne i istovremeno su dobre kvalitete. Osim toga, njihov život je često više od priopćenju. Pogledajmo kako dobro Vernet termostata. Potrošač razmatra da nam pomognu u tome.

Kvaliteta po pristupačnoj cijeni

Često moramo birati između izvornika i kineskih dijelova. Prvo obično imaju visoke troškove i potonji - slabe kvalitete. Optimalna opcija u ovom slučaju - naći zamjenu kvalitete. Olakšajte dovoljno, na primjer, pomoću katalog dijelova.

Zašto je bolje kupiti Vernet termostat? Mišljenje da je za najveći dio pozitivne. Vozači kažu dosta humaniji cijena krpa i izvrsne kvalitete, što potvrđuje trajanje operacije. Ostvareni proizvod od mjedi i bakra i ima Mighty izgled. Iako prije kupnje pažljivo ispitati je potrebno svega isti proizvod za mehanička oštećenja. Njegov rad, naravno, neće biti u mogućnosti provjeriti. Iako se to može obaviti izravno na autu, ako se ventil ne otvara, to znači da proizvod mora biti vraćen u dućan.

Uklanjanje termostat i stavio novu?

rastavljanje proizvoda provodi se vrlo jednostavno. Za to nam je potrebna skupa kompresije ili rogača ključeva. Onda smo pronašli termostat. To je instaliran u posebnom kućištu, a nalazi se iznad radijatora ili sa strane motora. Gore je postavljen čepa koji služi da zadrži ili oslobađanje tlaka u sustavu.

Jednom kada ste pronašli kućište termostata, odvrnuti nekoliko vijaka i ukloniti gornji dio tijela. Prije toga se može pumpati iz usta malo antifriza, tako da se ne širi i ne dobiti na trake i kopče. Mi rastaviti tijelo i izvadio staru komad.

Dakle, kako se spojiti termostat je vrlo jednostavna, ona detaljno opisuje postupak nema smisla. Sve aktivnosti se izvode u obrnutom redoslijedu. Trebalo bi skrenuti pozornost na ono što se preporuča pri zamjeni termostat za promjenu čep otvora za punjenje ulja, kao što također može zadržati pritisak ili da ga ne deponij zbog zaglavljeni ventil.

Provjera učinkovitosti uređaja

Takvi dijelovi za strojeve, poput termostata, jeftin, ali te stranice može postati uzrok motora pregrijavanja, što dovodi do ozbiljnih posljedica. Dakle, stanje termostat je uvijek potrebno gledati ako to radi, nije potrebno mijenjati.

Postoji nekoliko načina za provjeru. Auto postrojenja i potpuno zagrijati motor. Zaglušiti i otvorite poklopac motora. Vidimo dvije debele cijevi ide na radijator. Gornji i donji provjera. Oboje moraju biti vruće. Ako je dno hladan, termostat se otvara i hladnjak je blokiran. U ovom slučaju, to ima smisla govoriti o ometanje uređaja u zatvorenom položaju. U ovom scenariju, možete pregrijati motor bez obzira na hladno ili vruće vani. Ako se dobiva zaglavi u otvorenom položaju, automobil će biti toplo za dugo vremena. To je razlog zašto su ti dijelovi za automobile je bolje uzeti dobre kvalitete i ne štedjeti na njima.

Temperatura ventil za aktiviranje

Princip rada uređaja je prisustvo u cilindar voska kuglice. Je umetnuta metalni zatik koji pritišće na ventil. Kada se temperatura diže i vosak počne topiti (proširiti), klin se pritisne i otvara ventil.

Cijela stvar je da različiti automobili, ova temperatura je drugačiji. Zato moramo biti u stanju podići termostat ispravno. Bolje je da se stari, pronaći ga kroz broj kataloga i odabrati analogni ili kupiti originalni termostat. „Ford Focus” - automobil u kojem je termostat otvara na 95 stupnjeva, a „Dodge Stratus” - na 97. Čini se mala razlika, ali jedno tijelo auto motor lijevanog željeza, a drugi - aluminij. Naravno, s prekidima pregrijavanja u prvom slučaju neće biti tako štetno kao i drugi.

Da sumiramo

Kao što možete vidjeti, uređaj, iako mali, ali to obavlja vrlo odgovornu ulogu. Neuspjeh takvog čvora može se dogoditi kao motor pregrije bez ozbiljnih posljedica, a sa njima. Dobiti Vernet termostat. Mišljenje o njemu u najpozitivnijem. Trošak takve detalje oko 2000 rubalja. To nije najskuplji ili najjeftinija opcija, ali je jedan od najboljih u pogledu cijene i kvalitete.

Ako se odlučite zamijeniti sami termostat, a za nekoliko godina rashladni sustav ne održava, preporučuje se za čišćenje radijatora, antifriz i zamijenite čep otvora za punjenje. To nije tako teško, ali to je neophodno za normalan rad vozila u bilo koje doba godine.