Unutarnji CV zglob lijevo: kvar zamjena

Iz članka, saznat ćete što je unutarnja CV zglob (lijevo i desno) na automobilima. Svaki stroj - složen mehanizam, koji se sastoji od više dijelova. I svi oni su izravno ili neizravno utječu na tehničku stanje automobila za ugodan boravak u njoj, sigurno vožnje. Svi strojevi s prednjim pogonom (ili potpuni) ima takvu mogućnost kao konstanta brzine zglobova - homokinetički zglob. Na različitim automobilima, on može imati pojedinačne dimenzije, oblik, dizajn značajke. No, opće načelo svih stalnih brzina zglobova je isti, bez obzira da li je instaliran na rabljeni Vaz ili novi njemački, američki, japanski proizvodnje.

Zašto je potreba za zglob

Ovi elementi su instalirani na vozilima, koji prenosi moment na prednje kotače. Unutar lijevi i desni konstantnom brzinom zglobovi su isti. Prilikom kupnje nove šarke samo treba obratiti pažnju na kompatibilnost s proizvodima proizvođača vašeg vozila. Od cijene, kao što znate, to ovisi o kvaliteti proizvoda - skuplje zglob, to je bolje. Homokinetički zglob osigurava pouzdanu vezu diferencijalnog mjenjača i glavčine prednjeg.

Imajte na umu da su kotača čvorištima su daleko ispod mjenjača. Dakle, jednostavan vratila neće okrenuti pristanište. Kardansko vratilo također će biti neučinkovit - teškog tereta, to je nemoguće okrenuti volan u pravom smjeru za vrijeme vožnje. Idealno rješenje - to je stalna brzina zglobova, što omogućuje pogona kotača u normalnom načinu rada. A u isto vrijeme obavljati upravljanje.

tipičan neuspjeh

Važno je napomenuti jedan lik - unutarnji CV zglob lijeve ( „Logan” ili WHA među vama ne smeta) i pravo nositi tri puta sporije nego izvana. To je zbog činjenice da se utječe mnogo manje opterećenje. Što se tiče raspada, unutarnje i vanjske, oni su isti. Najčešći - je prirodno trošenje i suza na zajedničkim loptice. Zračni zazor ležaja u obliku jajeta, što dovodi do pojave stranih zvukova, drobiti, udaraca.

Druga uobičajena neuspjeh - to uništio SHRUS nastavku. Unatoč činjenici da je napravljen od gustog i trajnog gume, život nije jako velika. Činjenica da je cijeli mehanizam radi u neposrednoj blizini površine ceste. Prema tome, sve prljavštine, vode, kemikalija nužno pasti na gume. To će se početi sušiti, bit će pukotina, što će dovesti do prodora agresivnih tvari - vode, pijeska i drugih. Rezultat - vrlo brzo trošenje lopti u mehanizmu, kuca cv zglobova, čini strašno zvuk.

Alati i pribor

Za rad vam je potreban standardni set alata - ključevi ključevi, sindikata, lice. Odvijač, utičnica, kliješta - to je nešto što bi trebalo biti u svačijem garaži. No, potreba i posebni alati. Na primjer, Pullers za upravljača savjete. U tom slučaju, ako promijenite paralelni sferni podršku, također, treba tegljač za nju. Ali ako namjeravate zamijeniti samo unutarnji CV zglob (lijevo ili desno), ovi alati nisu potrebni.

Važno je napomenuti da je za popravak treba još jedan ključ - 30. Uz njegovu pomoć, morate odvrnuti maticu na sabirnici. Poželjno je da taj ključ imao veliku polugu, kao matica proizvodi s vrlo visokim okretnim momentom. Također je potrebno kotača podupirače ispod stražnjih kotača, tako da ne dopuštaju automobil u pokretu. Dostupnost pouzdanih ležaja po potrebi. I što je najvažnije - jaka vise.

Priprema za popravak

Prije početka rada potrebno je pripremiti cijeli set rezervnih dijelova:

1. CV zglobovi izravno.
2. Ispod SHRUS.
3. Dva spona.
4. Mazivo na osnovi grafita.
5. matica čvorište.

Tek tada možete početi da popravke. Prvi korak je ispuštena iz mjenjača ulja. Preporučljivo je da se ocijedi svega, to će biti lakše. U stvari, to je dovoljno da se izlije 2/3 od ukupnog broja. U tom slučaju, kada uklanjanje spojnica prolije ulje iz otvora. Instalirani pod stražnji kotač zaustavi. Zatim, koristeći čekić i bušiti raskontrivaete odgovarajuću maticu ga unscrews, podizanje i pucati popraviti bočna kotača.

rastavljanje pogona

Za uklanjanje diska iz auta, morat ćete napraviti nekoliko jednostavnih koraka:

1. Uklonite kraj šipke pin, to ravnanje sa kliještima.
2. Ključ 19 odvrnuti maticu. Ako se ne popustiti, čuvajte ga s prodiranja maziva i pokušajte ponovno za nekoliko minuta.
3. Postavite tegljač na zgloba, rotirati glavnu vijak u smjeru kazaljke sata. Ako je potrebno obstukivayte čekić. Nakon nekoliko zavoja prst bi trebao biti iz šake.
4. Uklonite dva vijka koji nosač napravljen od kugličnih ležajeva za glavčinu prednjeg kotača.
5. To je gotovo sve, samo kucam odvodom SHRUS prednji lijevi (unutra), a tek nakon toga - izvana.

Uklanjanje i ugradnja stalnih brzina zglobova u pogon

Sada je vrijeme da se rastaviti šarke s pogonom. Da biste to učinili, mogu se koristiti dvije metode - jednostavno i složeniji. Razlika jest, vise ili ne, i da li planirate koristiti u budućnosti ovisi o namjeni. Ako „ne” - je odgovor na sva pitanja gore postavljena, moguće je, uzimajući u jednoj ruci cijeli pogon, a na drugom - teškim čekićem, da uzrokuju nagle i jake udarce sve dok sve dok se ne odletjeti zglob. Tako je uklonjena i vanjski i unutarnji CV zglob.

Ne držati u ruci pogon, možete koristiti vise. Instalacija bi trebao biti učinjeno pažljivo - sve je novo, ne pokvariti. Jer možete oštetiti niti jednostavno, a to će utjecati na vašu sigurnost. Stoga, kada se nadjev zglob na podu, uvijek koristite drveni odstojnika. Oni omogućuju vam da isključuje mogućnost da oštetiti navoje. Imajte na umu da morate instalirati na prvih pola-line anthers, a tek onda staviti cv zglobova.

Instaliranje pogona

Sada je došao presudan trenutak - ugradnja okupljenim voziti automobil. To nije velika stvar, dovoljno je ponoviti sve korake za demontažu obrnutim redoslijedom. Općenito, to će izgledati ovako:

1. Umetnite unutarnji CV zglob (WHA ili drugi auto, nije bitno) na mjenjač. A on bi trebao ući, tako da potporni prsten unutar otvorena i fiksna pogon. Također obratite pozornost na činjenicu da su utori podudaraju.
2. Sada je potrebno povući hub s police van da ga instalirati izvan granate.
3. Zaključavanje maticu vanjske CV zglob.
4. Dva vijka privlači stambeni kuglasti zglob na glavčinu kotača.
5. Instalacija na mjestu na sponu i zategnite maticu. Popravite s klin.
6. Postavite kotač i ispustite stranu automobila na zemlju.
7. Izvođenje nepropusnost maticama na ključno čvorište 30. koristeći čekić i dlijeto popraviti ga na konac.

zaključak

U zaključku, bilo bi potrebno govoriti o učinkovitosti popravak. Činjenica da možete instalirati nove cv zglobova. Ili možete kupiti cijeli sklop pogona. Pitanje koje će biti bolje. Naravno, prva opcija je jeftinija. One se lako mogu zamijeniti samo unutarnji cv joint lijevo (postaviti cijenu od oko 1000-1500 rubalja, ovisno o proizvođaču). Strana granata savršeno prihvatljivo u ovom slučaju, a ne na dodir. No, ako kupite cijeli sklop pogona, to će koštati manje od 4.000 rubalja. U skladu s tim, dva pogona - to je barem 8000. Međutim, pouzdanost sklopa, u pravilu, biti puno bolje nego u prvom slučaju.

Također, ne smijemo zaboraviti da su utori na pola linije vožnje postupno istrošiti. Stariji je vaš automobil, više trošenje i habanje. Optimalna izlaz - zamjena ne samo zglobove, ali i polu-osi. I to je više prikladan za to kupnjom sklop pogona. No, sve ovisi o autu. Ako je stara, a to je lakše rezati na metal, nego popravak, zašto trošiti toliko novca? Uostalom, na tržištu u prodaji strojeva za unutarnje CV zgloba (lijevo i desno) više neće biti plaćen.