Mast za čeljusti

Automobil je u dvadeset i prvom stoljeću, davno je prestala biti samo sredstvo prijevoza. Sada je prisutnost luksuznog vozila ukazuje na visok status svojih vlasnika.

Današnji automobili su opremljeni sa svim naprednom tehnologijom. Natjecanje u automobilskom svijetu postalo je vrlo teško. Uz povećanje potražnje za automobilima u svijetu, dizajneri i inženjeri iz svakog automobila marki nastojimo da jedinstveni „željezni konj”.

Potražnja za automobilima također podržan od strane povećana, a ako nova kupnju vozila kupac dobiva se jamstveni rok ili uslugu, potpomognuti kupnji automobila, skoro sve probleme učinili na vlastiti trošak. Vrlo često to je važno testirati vozilo u servisnih salona, u osnovi potrebno je provjeriti šasiju i kočioni sustav.

Cijeli sustav kočenja je sama po sebi jednostavna, problemi imaju tendenciju da se u crijevima. Svjetlo pukotine s vremenom postati široko i može dovesti do tužnih posljedica, koje mogu utjecati na sigurnost motorist. Crijeva za kočnice i zamijeniti ih nisu tako skupe.

Sljedeća funkcija, koja se odnosi na sustav kočenja, to je zamjena kočionih pločica. Pa kako promijeniti kočione pločice ne moraju tako često, to je poželjno da ih zamijeni sa svakim koristiti kvalitetan lubrikant. Malo je vjerojatno da će vozač vijesti, koliko je važno maziva za kočničke čeljusti.

Mnogi moderni vozila opremljena senzorima koji se prikazuju na -board računalu, stanje kočionog sustava. Preporučuje se da ih zamijeni, koristeći tvornicu, ali nedostatak sredstava mogu ih promijeniti na nisku cijenu, ali visoko kvalitetne modele cipela.

Preporuča kao dio njemačke i japanske proizvodnje. Obično, tijekom normalne vožnje, oni su 20-30 tisuća kilometara, ako se strojem upravlja na dužim rutama, kvalitetne cipele će vas i do 45-50 tisuća kilometara poslužiti.

Stručnjaci u jedan glas kažu da je lubrikant za kočničke čeljusti mora biti održan u načinu rada suspendiran ih osiguranje za proljeće potporanj ili polugom (ovisno o različitim brand samog stroja)

Potrebno je i nužno je promijeniti jastučići na vrijeme, jer su plijen buduće vožnje i diskova kočnica.

Sam proces je vrlo lako ih je zamijeniti, tako da su mnogi izvode sami kod kuće u garaži. Što je to? Pokušajmo objasniti cijeli proces jednostavan podmazivanje.

Prvi korak nakon skidanja stare kotača i kočnice jastučići treba biti čista ploča, izvorima i igle od kontaminacije. Jednako je važno podmazivanje vodilica nosača, koji su krajevi jastuk. Postavlja se pitanje, što bi trebalo biti lubrikant, i što ima to bi trebalo raditi učinkovitije? Od trenja svi dijelovi dostigli veliku temperaturu, potrebno je da se lubrikant koji ne gubi svoja svojstva čak i pri visokim stupnjem.

Ispada da je mast na čeljust bi trebao biti visoke temperature. Budući da je čeljust može zagrijati vrlo snažno, snažno preporučujemo da odaberete visoke temperature, visoke kvalitete maziva, za popravak i održavanje cjelokupnog sustava za kočenje - prioritet za sigurnu vožnju.

Ako prsti vodilice nosača imaju tragove hrđe, potrebno je da ih ukloniti. Mazivo za nosače koji će se koristiti samo na očišćenu površinu.

Da bi se krajevi pločice u svom mjestu, preporučuje se da ih samljeti olako. potrebno je kontaktirati stručnjake i biti sigurni da jastučići promjena i čeljust masnoću u centrima za održavanje i na najmanji sumnje u njegove sposobnosti. U svakom slučaju vrlo je važno koristiti kvalitetne i „pravo” čeljusti masnoću.

Treba napomenuti da je mazivo za kočničke čeljusti i jastučići zamjena - jednostavan proces. Ako se zamjena jastuk nije učinjeno na vrijeme, kočione pločice trljaju prekrivenim dijelovima, što bi moglo dovesti do ispupčenja na kočionim diskovima. U tom slučaju, potrebno je promijeniti kočione pločice, ili izboriti ga, ako je ovratnik je mali.